Mitä tulee kansainväliseen merenkulkuun, yritysten omistajat joutuvat usein kysymään: "Voiko lentorahti olla FOB?" Tämä yleinen kysymys johtuu FOB (Free On Board) -termien laajasta käytöstä valtameriliikenteessä, mikä jättää monet ihmettelemään, koskeeko sama käsite lentorahtia.
Lyhyt vastaus onkyllä, lentorahti voi teknisesti olla FOB, mutta se ei useinkaan ole optimaalinen vaihtoehto lentokuljetuksiin. Katsotaanpa, mitä tämä tarkoittaa yrityksellesi ja miksi sinun kannattaa harkita vaihtoehtoja lentämiseen.
Mikä tarkalleen on FOB?
FOB eli Free On Board on kansainvälisessä kaupassa käytetty toimitustermi, joka määrittelee milloin tavaran riski ja vastuu siirtyy myyjältä ostajalle.
On olemassa kaksi päämuunnelmaa:
FOB-alkuperä (tai FOB-lähetyspaikka): Myyjän vastuu päättyy, kun tavarat lastataan kuljetusalukseen satamassa. Ostaja ottaa kaikki riskit ja vastuut tästä eteenpäin.
FOB-kohde: Myyjällä on menetysriski ja vastuu toimituskuluista, kunnes tavarat saapuvat ostajan ilmoittamaan paikkaan.
Perinteisessä merenkulussa FOB tarkoittaa, että myyjän on lastattava tavarat ostajan määrittelemään alukseen nimetyssä kuljetussatamassa. Riski siirtyy ostajalle, kun tavara kulkee laivan kiskoilta, ja lastauskustannukset jäävät tyypillisesti myyjän maksettavaksi.
Lentorahdin mukautus: FOB-lentokenttä
Lentolähetyksissä on erityinen muunnelma nimeltä"FOB-lentokenttä"joka toimii samanlaisella periaatteella kuin meriliikenteen FOB, mutta on mukautettu lentorahtia varten. FOB-lentokentän ehtojen mukaan myyjä täyttää velvoitteensa toimittaessaan tavarat lentoyhtiölle lähtölentoasemalla. Tässä vaiheessa katoamisen tai vahingoittumisen riski siirtyy myyjältä ostajalle.
Ajattele asiaa näin: FOB-lentokentällä vastuusi myyjänä päättyy, kun tavarat luovutetaan lentoyhtiölle lähtölentokentällä. Tästä eteenpäin ostaja ottaa kaikki lähetykseen liittyvät riskit ja kustannukset.
Miksi FOB ei ehkä ole ihanteellinen lentorahdille?
Vaikka voit teknisesti käyttää FOBia lentokuljetuksiin, se aiheuttaa usein ongelmia, koska:
- FOB on alun perin suunniteltu merikuljetuksiinselkeillä "on-board"-hetkeillä, kun taas lentorahti seuraa erilaisia käsittelyprosesseja.
- Fyysinen luovutus tapahtuu eri tavalla- konttilentorahdissa siirto tapahtuu usein terminaalilla tai rahtipihalla ennen lastausta, mikä luo epäselvyyttä siitä, milloin riski todella siirtyy.
- Multimodaaliset lähetykset(jotka yhdistävät erilaisia kuljetustapoja) ovat yleisiä lentorahdissa, ja FOB ei käsittele näitä monimutkaisia asioita hyvin.
Parempia vaihtoehtoja FOB:lle lentorahdille
Lentorahdissa nämä Incotermit toimivat usein paremmin kuin FOB:
FCA (ilmainen operaattori)
FCA:ta suositellaan yleensä kontti- tai multimodaalisille lähetyksille, mukaan lukien lentorahti. FCA:n ehtojen mukaan myyjä toimittaa tavarat nimetylle kuljetusliikkeelle määrättyyn paikkaan. Tämä voi olla myyjän tiloissa, terminaalissa tai muussa määrätyssä paikassa. Riski siirtyy kyseisessä toimituskohdassa, mikä tekee siitä paljon selkeämmän lentolähetyksille, joissa tarkka "on-board" -hetki on vähemmän määritelty.
CPT (Carriage Paid To) ja CIP (Carriage and Insurance Paid To)
Nämä termit sopivat paremmin multimodaaliseen kuljetuksiin, mukaan lukien lentorahti. CPT:ssä myyjä maksaa kuljetuksen nimettyyn määränpäähän, mutta riski siirtyy, kun tavarat toimitetaan ensimmäiselle rahdinkuljettajalle. CIP on samanlainen, mutta sisältää vähimmäisvakuutuksen.
Yleisiä FOB-virheitä, jotka on vältettävä lentorahdissa
Jos päätät käyttää FOB:ta lentokuljetuksiin, varo näitä yleisiä sudenkuoppia:
- Tarkkoja ehtoja ei ole määritelty: Yksinkertaisesti "FOB" kirjoittaminen ilmoittamatta Incoterms-versiota tai tarkkaa sijaintia avaa oven erimielisyyksiin. Käytä aina koko lauseketta, kuten "FOB Shanghai Airport Incoterms 2020".
- Olettaen, että FOB kattaa vakuutuksen määränpäähän: FOB:ssa ostaja ottaa yleensä riskin, kun tavarat ovat aluksella, mikä tarkoittaa, että ostajan tulee järjestää vakuutus. Älä oleta, että kattavuus ulottuu lopulliseen määränpäähän ilman nimenomaista sopimusta.
- Väärinkäsitys, kuka hoitaa vienti-/tuontimuodollisuudet: Määritä sopimuksessasi selkeästi, kuka käsittelee vientiasiakirjoja, lisenssejä ja tulliselvitystä.
- Vanhentuneiden sopimusehtojen käyttö: Kauppasäännöt kehittyvät, joten varmista, että sopimuksesi vastaavat nykyisiä vaatimuksia.
Oikean valinnan tekeminen yrityksellesi
Kun päätät, käytätkö FOB:ta lentolähetyksissäsi, ota huomioon:
- Sinun riskinsietokykysi: Kuinka suuren riskin olet valmis ottamaan myyjänä tai ostajana?
- Logistiikan asiantuntemus: Onko sinulla tietoa monimutkaisten toimitusjärjestelyjen hallinnasta?
- Kustannusten ennustettavuus: Etsitkö ennakoitavia toimituskuluja?
- Suhde kumppaniisi: Kuinka paljon luotat kauppakumppaniisi hoitamaan logistiikkaa oikein?
Useimmille lentolähetyksilleFCA-, CPT- tai CIP-ehdot palvelevat sinua paremmin kuin FOB:n pakottaminenkontekstiin, johon sitä ei ole suunniteltu.
Bottom Line
Vaikka voit teknisesti käyttää FOB:ta lentorahdissa (FOB Airport -muunnelman kautta), se ei useinkaan ole käytännöllisin valinta. Nykyaikaiset Incotermit, kuten FCA, CPT ja CIP, on erityisesti suunniteltu käsittelemään lentorahdin ja multimodaaliliikenteen monimutkaisia vaatimuksia tehokkaammin.
Kun neuvottelet seuraavasta lentolähetyksestäsi, harkitse, palveleeko FOB todella tarpeitasi vai voisivatko vaihtoehtoiset ehdot tarjota selkeämmän riskin jaon ja kustannusvastuun. Lopputulos kiittää sinua selkeydestä.
