Persianlahden logistiikkaympäristö muuttuu-nopeasti. Kun perinteiset merireitit Hormuzin salmen läpi ovat lisääntyvien paineiden alaisena, alueellinen kauppa käy läpi pakotettua mutta tarpeellista muutosta. Tilapäisenä kiertotapana alkaneesta on tulossa uusi normaali: ennen suoraan Persianlahden satamiin kulkenutta lastia puretaan vaihtoehtoisissa solmukohdissa, kuten Fujairahissa, Khorfakkanissa, Soharissa ja Salalahissa, minkä jälkeen ne siirretään maanteitse ja rautateitse.
Liikenteenharjoittajille tämä ei ole vain häiriö{0}}vaan vuosikymmenen mahdollisuus. Kysymys kuuluu, ovatko he valmiita tarttumaan siihen.
Uusi kauppakäytävä on jo siirtymässä
Puhutaanpa numeroista. Pelkästään maaliskuussa yhden Arabiemiirikuntien-perustaisen kuorma-autoalustan maantiekuljetukset kasvoivat 30 % edelliseen kuukauteen verrattuna, ja se käytti yli 500 kuorma-autoa vain maasiltatoimintoihin konfliktin alkuaikoina. Jotkut maailman suurimmista kontinkuljettajista ovat alkaneet tarjota kuljetuspalveluja, ja paikalliset kuljetusliikkeet raportoivat kysynnän kasvusta, joka ei osoita merkkejä hidastumisesta.
Mutta täällä asiat ovat hankalia. Kuorma-autojen spot-hinnat alueella ovat nousseet pilviin -120 % Arabiemiirikunnissa ja 70 % Saudi-Arabiassa-johtuen korkeammista polttoainekustannuksista, tiukemmasta kapasiteetista ja siirtymisestä kohti pidempiä matkoja. Khorfakkanin kaltaiset satamat ovat käsitelleet kuusi kertaa enemmän konttimäärää kuin vain kuukausi sitten, ja alukset joutuvat purkamaan.
Selkeästi englanniksi: rahtia on paljon siirrettävää, mutta järjestelmä narisee rasituksen alla. Liikenteenharjoittajat, jotka etenevät nyt-oikealla kapasiteetilla, oikealla tekniikalla ja oikeilla kumppanuuksilla-sulkevat pitkäaikaisiin-sopimuksiin ja heistä tulee korvaamattomia toimijoita tässä kehittyvässä logistiikkaverkostossa.
Miksi liikenteenharjoittajilla ei ole varaa istua tässä
Vaihto ei ole väliaikainen. Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimivan-merenkulkualan analyysiyrityksen Windwardin tuoreen raportin mukaan hätäreittinä alkanut tilanne on siirtymässä kohti normalisoitua toimintaa. Vaikka alueelliset jännitteet helpottuvat, nyt muotoutumassa-maasiltojen ja vaihtoehtoisten satamien ympärille rakennettu logistiikkaarkkitehtuuri-säilyttää todennäköisesti merkittävän hitauden.
Tämä tarkoittaa, että liikenteenharjoittajat voivat paikantaa itsensä nyt. Ne, jotka odottavat, ovat vaarassa jäädä jälkeen, kun uudet toimitusketjut jähmettyvät ja ensisijaiset liikenteenharjoittajat lukkiutuvat.
Kysyntä on kaikkialla: petrokemian tuotteet, metallit, kulutustavarat, elintarvikkeet. Trukkerin toimitusjohtaja huomautti, että vain vähittäiskaupan ja verkkokaupan toimitukset ovat laskeneet-kaikki muu liikkuu edelleen, usein suurempia määriä kuin ennen. Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ja Saudi-Arabian välisistä rajan ylittävistä-reiteistä ja itse Saudi-Arabian halki idästä-länteen-joista on tullut alueen vilkkaimpia käytäviä.
Mutta pelkkä kysyntä ei riitä. Kuljettajien on toimittava tarkasti. Kun alukset pinoutuvat vaihtoehtoisiin satamiin ja seisonta-aikoja seurataan tarkasti, tehokkuus tiellä ei ole koskaan ollut kriittisempaa. Viiveet yhdessä ketjun lenkkeessä luovat pullonkauloja, jotka värähtelevät koko verkossa.
Missä XMAE Logistics tulee sisään
Tässä XMAE Logisticsin kaltainen kumppani ratkaisee kaiken. Liikenteenharjoittajille, jotka haluavat laajentaa alueellista jalanjälkeään-tai huolitsijoille, jotka tarvitsevat monimutkaisia multimodaalisia siirtoja,-luotettavan kumppanin löytäminen Kiinan-to{4}}lahden osuudella ei ole neuvoteltavissa-.
XMAE Logisticsilla on yli kymmenen vuoden huolintakokemus, jota tukee yli 100 ulkomaisen edustajan verkosto ja täysi valtion lisenssi IATA-, FIATA-, FMC- ja NVOCC-hyväksynnöillä. Tämä tarkoittaa, että kun rahti lähtee Kiinan satamasta-meritse, lentoteitse tai rautateitse-, se on tiimin käsissä, joka tietää tarkalleen, kuinka se viedään Persianlahden saapumispisteisiin ajoissa ja ilman hikkaa.
Kuljettajat ja rahtikumppanit arvostavat kuitenkin eniten näkyvyyttä. XMAE tarjoaa päästä-päähän-lähetyksen seurannan, jonka avulla kaikki ketjussa-lähettäjästä satamassa odottavaan kuorma-autonkuljettajaan-tietävät tarkalleen missä lasti on ja milloin se saapuu. Nopeasti muuttuvassa-ympäristössä, jossa satamat käsittelevät kuusi kertaa normaalia konttitilavuuttaan, tällainen läpinäkyvyys ei ole luksusta. Se on selviytymistä.
Yritys on myös erikoistunut ovelta{0}}ovelle-ovelta tapahtuvaan merirahtiin, joka hoitaa kaiken noudosta ja tullauksesta lopulliseen toimitukseen. Kuljettajille, jotka koordinoivat sisämaasiirtoja Persianlahden satamista, tämä tarkoittaa, että kanavanvaihto on saumatonta. Ei viime hetken yllätyksiä, ei tulliviiveitä, jotka jättävät kuorma-autot tyhjäkäynnille rajanylityspaikoilla.
Mitä älykkäät liikenteenharjoittajat tekevät juuri nyt
Tässä uudessa ympäristössä voittajilla on muutamia yhteisiä piirteitä. Ensinnäkin he rakentavat suhteita huolitsijoiden kanssa, jotka ovat ottaneet käyttöön Aasian ja Persianlahden väliset kaistat,-koska johdonmukainen saapuva rahti tarkoittaa ennakoitavissa olevia aikatauluja ja parempaa omaisuuden käyttöä. Toiseksi he investoivat teknologiaan, joka antaa heille reaaliaikaisen-näkyvyyden koko laivastossaan polttoaineen kulutuksesta arvioituihin saapumisaikoihin. Kolmanneksi he ajattelevat enemmän kuin piste{5}}pisteeseen-liikkeitä ja asettuvat integroituneiksi kumppaneiksi laajemmassa multimodaalisessa käytävässä.
Pelkästään Saudi-Arabiassa on 18 500 lisensoidun yrityksen tukema maakuljetusjärjestelmä, joka toimii tärkeänä linkkinä satamien, lentokenttien, teollisuuskaupunkien ja logistiikkaalueiden välillä. Kilpailu on todellinen, mutta mahdollisuus on suurempi. Persianlahden uutta kauppakäytävää rakennetaan edelleen, ja nyt liikkeelle nousevilla liikenteenharjoittajilla on mahdollisuus muokata sitä-ei vain reagoida siihen.
Bottom Line
Vanhat reitit eivät palaa entisellään. Merenkulun häiriöt ovat muuttaneet Persianlahden kaupan laskelmia perusteellisesti ja työntäneet rahtia maalle sellaisina määrinä, mikä vuosi sitten olisi tuntunut mahdottomalta. Liikenteenharjoittajien on nyt aika siirtyä hyödykepalvelujen tarjoajasta strategiseksi logistiikkakumppaniksi.
Ja niille, jotka tarvitsevat luotettavan yhteyden ketjun toisessa päässä-tavaroiden siirtämisessä Kiinasta Persianlahden satamiin tarkasti, läpinäkyvästi ja vastuullisesti-XMAE Logistics on valmis auttamaan. Koska viikoittain muuttuvassa logistiikkaympäristössä oikea kumppani tekee eron pysyäkseen perässä ja johtavan tietä eteenpäin.
