MUMBAI - Global Shipping Leader CMA CGM skaalaa merkittävästi läsnäoloaan Intiassa, ottamalla käyttöön ylimääräisiä astioita avainreitteille valmistautuessaan kansakunnan rannikkoaluksen markkinoille .
Kuljettaja on kaksinkertaistanut viikoittaisen kapasiteetin yhdistämällä Intiaan Eurooppaan ja Välimerelle tammikuusta 2024 lähtien lisäämällä neljä 15, 000- teu -aluksia IMED -palveluun (Intian Lähi -idän Eurooppa) . Tämä vahvistaa suoraa porttipuhelua Nhava Sheva (Mumbai), Mundra ja Chennai.}}}}}}}}}}}
Intian strategian erittely:
Syventynyt globaali yhteys:
- 40%: n kapasiteetin lisäys Intian eurooppi-käytävällä
- Uusi Chennai-Fos Express (CFX) -palvelu, joka yhdistää Etelä-Intian Kiinaan/Kaakkois-Aasiaan
- Nopeampi kauttakulkuajat: Nhava Sheva Fos-sur-Merille 17 päivässä
Rannikkoaluksen taistelu:
CMA CGM Intia vahvisti suunnitelmansa käynnistää kotimaan rahtikirjan Intian satamien välillä myöhään 2024. Tämä asettaa ranskalaisen yrityksen vangitsemaan kasvavan kabotaasin kysynnän:
- Hallituksen Sagarmalan sataman nykyaikaistaminen
- Nouseva tehtaan siirtäminen sisätiloihin
- 12%: n vuotuinen kasvu rannikkokonttien määrissä (Intian satamien yhdistystiedot)
Infrastruktuurin sitoutuminen:
Ryhmän terminaalit ARM (CMA -terminaalit) tutkii investointeja East Coast Container -tiloihin tukemaan vientivalmistusklustereita Tamil Nadussa ja Andhra Pradeshissa .
Miksi tällä on merkitystä intialaisille yrityksille:
"Nämä liikkeet ilmoittavat luottamusta Intian pitkäaikaiseen viennin kasvuun", selittää Ramesh S . Menon, Mumbai-pohjainen logistiikan neuvonantaja . "Päälinjan kapasiteetin kaksinkertaistaminen vähentää ylimääräistä riippuvuutta Translibnment-keskuksissa, kuten Colombo . autojen ja tekstiilien tuottajien, suorien purjeiden tarkoittamiseksi.
Rannikkoyritys voisi muuttaa kotimaisen logistiikan . CMA CGM: n potentiaalisia rulla-/rulla-off (RORO) -palvelut voivat haastaa perinteiset autojen kuljetukset automaattisiin osiin ja koneiden kuljetukseen Gujaratin ja Tamil Nadun rannikkokeskuksen välillä .
Mitä rahdinantajien tulisi katsoa:
- Laitteiden saatavuus: Uusien alusten tulisi helpottaa konttipulaa Mundrassa ja Krishnapatnamissa ruuhkakaudella
- Vienti -hinnoittelu: Lisääntynyt kapasiteetti voi vakauttaa spot -määrän välimerellisiä kohteisiin
- Rannikonopeusrakenteet: Q 3 2024: n odotettavissa olevien kotimaisten jalkojen hinnoittelumallit
CMA CGM Intian toimitusjohtaja totesi: "Laajennettu jalanjälki on yhdenmukainen Intian tavoitteen kanssa saavuttaa 7, 000 MT Port Cargo -volyymeja 2030.} Rakennamme ketteriä ratkaisuja sekä kansainvälisille kauppiaille että kotimaan teollisuudelle ."
Bottom line:Kun 17% Intian konttikonttia on jo siirtynyt CMA CGM -aluksilla (Alphaliner 2023), tämä laajennus vahvistaa Intian asemaa globaaleissa toimitusketjuissa, kun taas uusien rannikkovaihtoehtojen uraauurtavat . yrityksiä Intian ja Euroopan/Pohjois -Afrikan välillä tulisi varmistaa reititysvaihtoehdot Q 2 2024.} välillä
