Jos olet seurannut merenkulkumaailman hidasta mutta tasaista kääntymistä rautateille, tässä on huomion arvoinen kehitys.
Ranskalainen merenkulkualan jättiläinen CMA CGM on noussut edelläkävijäksi hankkiessaan jopa 49 % Rail Logistics Europesta (RLE) – Ranskan valtion omistaman rautateiden SNCF:n rautateiden tavaraliikenteen holdingyhtiöstä. Panoksen arvo on noin 800 miljoonaa euroa, ja Ranskan hallituksen sanotaan kannattavan CMA CGM:n voittoa.
Miksi tällä on merkitystä kenellekään, joka ei ole CMA CGM:n osakkeenomistaja? Koska se merkitsee jotain suurempaa: maailman suurimmat konttilinjat eivät enää ajattele vain laivoja. He ajattelevat koko matkaa – satamasta ovelle – ja rautateistä on tulossa ei--neuvoteltavissa oleva osa yhtälöä.
Mitä täällä oikein tapahtuu?
Tämä myynti ei tule tyhjästä. Se on osa Euroopan komission ja Ranskan hallituksen välistä sopimusta Fret SNCF:n hajoamisen jälkeen, ja sen epäiltiin saaneen miljardeja laittomia valtiontukia. RLE on Ranskan suurin rautateiden tavaraliikenteen harjoittaja, jonka tytäryhtiöitä ovat Hexafret, Captrain France, VIIA, Naviland Cargo, Forwardis ja Technis. Puhumme pelaajasta, joka hoitaa vähintään 80 % Ranskan armeijan kuljetusoperaatioista.
Mukana on muitakin tarjoajia – tšekkiläinen yrittäjä Daniel Křetínský (joka omistaa GLS:n ja Royal Mailin emoyhtiön), saksalainen logistiikkakonserni Rhenus ja tuntematon pääomarahasto. Mutta teollisuuden lähteet sanovat, että Ranskan hallituksen ihanteellinen ostaja on epäilemättä CMA CGM.
Miksi CMA CGM Is Going All In on Rail{0}}
Tämä ei ole CMA CGM:n ensimmäinen junarodeo. Aiemmin tänä vuonna se saattoi päätökseen Freightliner UK Intermodal Logisticsin oston, joka otti 2 000 vaunua, 10 terminaalia ja yhden Ison-Britannian suurimmista sähkövetureista. Yhtiö liikennöi jo nyt rautatieliikennettä Marseillen ja Lyonin välillä Etelä-Ranskassa.
Toimitusjohtaja Rodolphe Saadé ilmaisi asian selkeästi: "Freightlinerin ostaminen vahvistaa intermodaalista läsnäoloamme Yhdistyneessä kuningaskunnassa... Sen avulla voimme yhdistää meri-, rautatie- ja maantieliikenteen tehokkaammin ja tarjota asiakkaillemme parempia ratkaisuja samalla, kun laajennetaan vähähiilisempiä{1}}kuljetusvaihtoehtoja."
Logiikka on yksinkertainen. Laivayhtiöt kilpailevat tarjotakseen logistiikkaa päästä-päähän- – ei vain laatikoiden siirtämistä satamasta satamaan, vaan koko toimitusketjun hallintaa. Rautatie on puuttuva lenkki, joka yhdistää syvänmeren{4}}alukset sisämaan kohteisiin, ja se on myös keskeinen osa hiilestä poistamista koskevaa palapeliä. Rahdin siirtäminen maanteiltä rautateille voi vähentää CO₂-päästöjä merkittävästi.
Mitä tämä tarkoittaa lähettäjille
Täällä se kiinnostaa kaikkia, jotka kuljettavat rahtia Euroopassa ja sieltä pois.
Kun CMA CGM:n kaltainen liikenteenharjoittaja rakentaa rautatieverkkoaan, kyse ei ole vain siitä, että ne kasvavat. Se tarkoittaa sinulle enemmän vaihtoehtoja. Lisää reittejä. Lisää joustavuutta. Ja mahdollisesti luotettavampi palvelu, koska konttisi ei ole riippuvainen yhdestä kuljetusmuodosta.
Mutta – ja tämä on se osa, jolla on merkitystä – rautatieresurssien omistaminen ei automaattisesti tarkoita, että saat niihin pääsyn. Silloin oikean logistiikkakumppanin saaminen tulee esiin.
Kuinka Xiamen AE Global sopii kuvaan
Olemme Xiamen AE Globalissa seuranneet kiinnostuneena liikennemuotosiirtymää kohti rautateitä – ja olemme valmistautuneet siihen. Olemme valtion-lisensoitu yritys, jolla on IATA-, FIATA-, FMC- ja NVOCC-valtuudet, ja teemme yhteistyötä yli 100 ulkomaisen edustajan kanssa maailmanlaajuisesti. Tämä maailmanlaajuinen verkosto tarkoittaa, että voimme tarjota asiakkaillemme todellisia multimodaalisia vaihtoehtoja, ei vain merirahtia.
Kun suuri rahdinkuljettaja investoi voimakkaasti rautatieliikenteeseen, se luo uusia mahdollisuuksia rahdin omistajille, jotka osaavat hyödyntää niitä. Autamme asiakkaitamme tekemään juuri sen. Olipa kyseessä sitten konttien reitittäminen Euroopan rautatieverkostojen läpi, sisämaankuljetusten koordinointi tai nopeimman meri- ja rautatieyhdistelmän löytäminen aika-herkille lähetyksille, meillä on suhteet ja kokemus sen toteuttamiseksi.
Sijaitsemme Xiamenissa – yhdessä Aasian vilkkaimmista satamakaupungeista – yhdistämme syvän paikallistuntemuksen aidoon maailmanlaajuiseen ulottuvuuteen. Olemme siirtäneet yli 12 000 TEU:ta yhdessä vuodessa, ja pk-asiakkaidemme toimitusaste on 98,6 %-. Tällainen johdonmukaisuus ei tapahdu sattumalta. Se johtuu siitä, että ymmärrät, kuinka palaset sopivat yhteen – meri, rautatie, maantie ja kaikki siltä väliltä.
Bottom Line
CMA CGM:n pyrkimys suureen rautatieosuuteen on osa laajempaa trendiä, joka muokkaa globaalia logistiikkaa. Merirahdin, rautateiden ja maanteiden väliset rajat hämärtyvät. Voittajat ovat ne yritykset, jotka voivat tarjota saumattomia, päästä{2}}päähän-ratkaisuja.
Me Xiamen AE Globalilla emme ole varustamo. Emme ole rautatie. Olemme kumppani, joka osaa navigoida kaikessa – ja joka asettaa rahtisi etusijalle riippumatta siitä, kuinka monta tilaa sen saamiseen tarvitaan.
Koska maailmassa, jossa suurimmat liikenteenharjoittajat ostavat rautatieverkkoja, koko kuvan ymmärtävä henkilö ei ole vain mukavaa. Se on välttämätöntä.
Haluatko tietää, kuinka multimodaalinen logistiikka voi toimia toimitusketjussasi?Ota yhteyttä Xiamen AE Globaliin jo tänään – niin etsitään reitti, jolla lastisi liikkuu nopeammin ja älykkäämmin.
