Olkaamme todellisia: tavaramarkkinat eivät ole nyt nousevia. Jos siirrät tavaroita, olet todennäköisesti tuntenut kiireellisyyden puutteen. Kuorma -autojen kuormakuorma ja vähemmän - kuin - kuorma -auto (LTL) -sektorit ovat juuttuneet hiukan pitokuvioon. Miksi? Teollisuuden tarkkailijoiden mukaan se kiehuu kahteen suureen, toisiinsa liittyvään päänsärkyyn:Tariffit ja taloudellinen epävarmuus.
"Odota - ja - katso" tila
Ohjeejat, ihmiset, jotka tarvitsevat kuljetettavia tavaroita, napauttavat jarruja. He eivät sitoutu suuriin liikkeisiin kuin ennen. Miksi riskin lukitseminen korkoihin tai lähetysten skaalaamiseen, kun globaalin kaupan säännöt tuntuvat siltä, että ne kirjoitetaan päivittäin? Uudet tariffit, etenkin tuonnin kohdentavat, luovat sekaannusta. Hyppäävätkö kustannukset? Tarvitsevatko toimitusketjut äkillisen, kalliin kunnostuksen? Kukaan ei halua saada kiinni litteä - jalka.
Tämä epäröinti kääntyy suoraanpehmeämpi kysyntäkautta linjan. Rahtivälittäjät ja lentoliikenteen harjoittajat tuntevat sen. Spot -hinnat eivät ole nousevia, ja sopimusneuvotteluista puuttuu tulipalo kuumemmilta markkinoilta.
Rajojen ulkopuolella: Epävarmuusvero
Ei olevainTariffeista, vaikka ne ovat merkittävä liipaisin. Laajemmilla taloudellisilla jittereillä on suuri rooli. Keskustelu inflaatiosta, korkojen siirtämisestä ja mahdollisten hidastumisten kuiskauksista tekevät yrityksistä varovaisia. Kun toimitusjohtajat ja logistiikkapäälliköt hermostuvat koko taloudesta, ne kiristävät vyöjä. Yksi ensimmäisistä paikoista, joita he näyttävät? Logistiikkakulut. Ei - välttämättömiä lähetyksiä, yhdistäviä kuormia ja puristaminen jokaisesta tehokkuudesta tulee prioriteetti. Tämä kollektiivinen varovaisuus toimii kuin paino rahtivolyymissa.
Mitä analyytikot katsovat
Markkina -analyytikot eivät ennusta äkillistä puomia. Yksimielisyys onpysyvä pehmeyskysyntä, kunnes selkeyttä on enemmän. He katsovat avainsignaaleja:
- Kauppapolitiikan selkeys:Kun (ja jos) tariffikuva vakiintuu, rahdinantajat voivat tehdä konkreettisia suunnitelmia uudelleen. Siihen asti epäröinti hallitsee.
- Kuluttajien menot:Tavaraliikenteen selkäranka. Jos kuluttajat jatkavat menoja inflaatiosta huolimatta, se voi nostaa määriä. Mikä tahansa merkittävä vetäytyminen syventäisi pehmeyttä.
- Varastotasot:Pandemian kiireen jälkeen monet yritykset ylikuormitettiin. Kun he työskentelevät tämän varaston läpi, saapuvan tavaraliikenteen tarve vähenee. Milloin uusintajaksot normalisoivat?
Rahdinantajien ja operaattoreiden tulos
Tällä hetkellä tavaramarkkinat kulkevat vettä. Rahdinantajille tämä suhteellisen pehmeyden ajanjaksotölkkiTarjoa mahdollisuuksia lukita mahdollisesti suotuisat hinnat ja rakentaa vahvoja kumppanuuksia luotettavien lentoliikenteen harjoittajien kanssa. On hyvä aika optimoida verkot ja tutkia tehokkuusvoittoja.
Kuljettajille ja välittäjille se tarkoittaa, että kilpailu on kovaa. Palvelusta, luotettavuudesta ja läpinäkyvästä viestinnästä tulee entistä suurempia erottelijoita kuin puhdasta hintaa tasaisilla markkinoilla. Joustavuus on avain.
Katsella eteenpäin
Rahtimarkkinat eivät ole rikki; Se on pysähtynyt. Pent - kysyntä on olemassa, mutta se odottaa selkeämpiä signaaleja. Kun yritykset saavat tiukemman käsityksen kauppapolitiikan suunnasta ja tuntevat olonsa varmemmaksi taloudellisiin näkymiin, meidän pitäisi nähdä, että volyymit alkavat reagoida. Siihen asti odota tätä "odota - ja - Katso" tasaisuus jatkaa. Pysyminen tietoon ja ketterä on paras strategia näiden epävarmojen virtojen navigoimiseksi.
