Valtamerenkuljetusalusten ja niiden rahtia omistavien{0}}asiakkaiden välinen suhde heikkenee nopeasti. Useiden viime viikkojen aikana suuret konttilinjat, kuten Maersk, MSC, CMA CGM ja Hapag{2}}Lloyd, ovat ilmoittaneet hätäbunkkerimaksujen aallosta vedoten Iranin konfliktiin ja Hormuzin salmen sulkemiseen. Mutta sen sijaan, että hyväksyisivät lisäkustannukset hiljaa, turhautuneet lähettäjät tekevät jotain toisin: he kyseenalaistavat avoimesti, ovatko nämä maksut oikeutettuja.
"Singaporella on maailman suurimmat bunkkerit. Joten miksi varustamot perivät näitä kohtuuttomia lisämaksuja? Siinä ei ole mitään järkeä", erään suuren jälleenmyyjän johtaja kertoi The Loadstarille viime viikolla. Sama johtaja kyseenalaisti, olivatko varastot muissa suurissa tankkauskeskuksissa, kuten Rotterdamissa ja Shanghaissa, todella laskeneet tarpeeksi, jotta hätähinnoittelu olisi perusteltua.
Monille lastin omistajille todellinen ongelma ei ole vain kustannukset{0}}vaan avoimuuden puute. Eräs rahdinkuljettaja sanoi suoraan: "Mitä oikein tapahtuu? Tuntuu, että maksan ehkä muista kaupoista. Luottamus on mennyt polttoaineiden hintoihin. Loppujen lopuksi minun mielestäni ei ole ollut saatavuusongelmia".
Kasvava turhautuminen on saavuttanut myös sääntelijät. Yhdysvaltain liittovaltion merenkulkukomissio (FMC) on toistuvasti hylännyt Maerskin, CMA CGM:n, Hapag-Lloydin ja ZIM:n pyynnöt luopua pakollisesta 30 päivän odotusajasta hätäpolttoainelisämaksujen käyttöönottamiseksi, koska lentoliikenteen harjoittajat näkivät selvästi, että sodan riski saattaa nostaa polttoainekustannuksia ennen kuin ne lukitsivat vuoden 2026 asemaansa. FMC:n puheenjohtaja Laura DiBella totesi, että vaikka hän suhtautuu myötätuntoisesti rahdinkuljettajien tarpeisiin vastata kustannuksista, rahdinantajien on edessään samat huolenaiheet, ja laivojen olisi pitänyt valmistautua paremmin.
"Kaksoisupotus" -ongelma
Vielä huolestuttavampi rahdinantajien kannalta on "kaksinkertainen upotus"-jossa liikenteenharjoittajat yrittävät soveltaa hätäbunkkerilisämaksuja indeksiin-liitettävien sopimusten lisäksi, jotka sisältävät jo kaikki lisämaksut perushinnassa. Asianajotoimisto HFW on varoittanut, että polttoainekustannusten eri indeksien väliset erot voivat aiheuttaa epäselvyyttä ja tahatonta altistumista lähettäjille. Eräs huolitsija muisteli samanlaista tilannetta vuosina 2017-2018: "He perääntyivät, vasta yli kuukauden latauksen jälkeen".
Pienet ja keskikokoiset{0}}rahdinaajat kokevat painetta eniten. Koska trans-Tyynenmeren palvelusopimusneuvottelut ovat juuttuneet liikenteenharjoittajien erilaisiin lähestymistapoihin lisämaksuihin, monet asiakkaat sanovat, että viivästykset voivat pakottaa heidät toimittamaan kalliimmilla spot-hinnoilla. Jotkut liikenteenharjoittajat ovat kuulemma vaatineet avoimia-hätäbunkkerilisämaksuja ilman poistumislauseketta, joten rahdinantajille on jäänyt vain vähän vaikutusvaltaa.
Kaaoksen keskellä erilainen lähestymistapa
Tätä hämmennyksen ja epäluottamuksen taustaa vasten yksi asia käy yhä selvemmäksi: rahdinantajien janoaa selkeyttä. Ja juuri siellä yritykset, kuten XMAE Logistics-IATA, FIATA, FMC ja NVOCC-hyväksytty huolitsija Xiamenissa-, puuttuvat täyttämään aukon.
Miksi XMAE Logistics erottuu?
- Läpinäkyvä, eritelty hinnoittelu.XMAE Logisticsilla olemme jakaneet rahtikustannukset selkeisiin, ymmärrettäviin osiin kauan ennen kuin polttoainelisämaksuista tuli otsikkokysymys. Olipa kyseessä merirahti, lentorahti, rautatie tai ovelta ovelle -lähetykset, tarjouksemme sisältävät täydellisen erittelyn: perusrahtimaksu, nykyinen polttoainelisä (FSC) soveltuvine korkoineen, turvalisä, käsittelymaksut sekä lähtö- että määräpaikassa ja tullin välityspalkkiot tarvittaessa. Ei piilotettuja yllätyksiä. Vain rehellinen, ennakkohinnoittelu, joka auttaa luomaan budjetoinnin.
- Yli 100 maailmanlaajuista edustajaa, yksi yhteyspiste.Yli 100 ulkomailla toimivan edustajan verkostomme kautta käsittelemme lentorahtia, merirahtia, kuriiripalveluja, tulliselvitystä, varastointia sekä projekti- ja katkolähetyksiä. Ja sinun ei tarvitse jahdata useita puolueita. Jokaiselle lähetykselle on omistautunut koordinaattori, joka tuntee historiasi, kipukohtasi ja määräajat. Yksi soitto ratkaisee sen.
- Näkyvyys päästä-päähän- (kuten Takeoutin seuranta).XMAE Logistics tarjoaa verkkoseurantaa lähetyksille,{0}}jotta tiedät aina tarkalleen missä rahtisi on, ilman kiihkeitä puheluita. Reaaliaikainen näkyvyys- tarkoittaa vähemmän stressiä ja enemmän toimitusketjun hallintaa.
- Alueellinen asiantuntemus, maailmanlaajuinen kattavuus.Pääkonttori sijaitsee Xiamenissa-yhdessä Kiinan vilkkaimmista maailmanlaajuisista satamista-, ja meillä on syvä ja välitön tieto Aasian-Tyynenmeren kauppareitistä ja -säännöistä, mikä antaa tuojille ja viejille merkittävän edun tällä kriittisellä alueella. Yhdysvalloista Eurooppaan, Lähi-itään ja muuallekin toimitamme tavarasi luotettavasti ja kustannustehokkaasti.
- Luotettu kumppani, ei vain myyjä.Toimialalla, jolla luottamus polttoaineen hinnoitteluun on heikentynyt, XMAE Logistics toimii sitoutuen ammattimaisuuteen, rehellisyyteen ja vilpittömästi. Emme peri maksuja "vain siksi". Selitämme jokaisen veloituksen, vastaamme kaikkiin kysymyksiin ja työskentelemme todellisena kumppanina logistiikkakulujesi optimoimiseksi ja toimitusketjusi liikkeessä-vaikka markkinat ovat kaoottiset.
- Lopeta arvailu. Aloita lähetys älykkäämmin.
Polttoainelisät eivät katoa, mutta sinun ei tarvitse selviytyä hämmennystä yksin. Olitpa sitten lähettämässä täysiä konttikuormia, yhdistämässä LCL-lähetyksiä tai tarvitsetko nopeaa lentorahtia,hanki ilmainen, läpinäkyvä tarjous XMAE Logisticsilta jo tänään. Näytämme sinulle, miltä rehellinen huolinta näyttää-ei savua ja peilejä, vain luotettava logistiikka yhdeltä luotettavalta kumppanilta.
�� Ota yhteyttä XMAE Logisticsiin saadaksesi ilmaisen tarjouksen
