Konttimäärät kasvavat odotettua nopeammin. Tässä on mitä huolitsijoiden on tiedettävä juuri nyt.
Evergreen Marinen ensimmäisen-neljänneksen numerot eivät varsinaisesti huuda "kukoistavan". Operaattorin toimintatulot olivat NT86.56miljardia (noin86.56bilion(noin2,74 miljardia) 1 2026-kvartaalilla, mikä on 21 % laskua viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta. Keskimääräiset rahtihinnat laskivat 22 prosenttia 959 dollariin TEU:lta.
Mutta tässä on kierre{0}}rahtimäärät itse asiassa nousseet 1,58 % ja olivat 2,64 miljoonaa TEU:ta. Ja jos kuuntelet Evergreenin johtoa, loppuvuoden tarina muodostuu hyvin erilaiseksi.
Yhtiön 24. huhtikuuta pidetyssä sijoittajakonferenssissa toimitusjohtaja Wu Kuang Hui esitti yllättävän nousevat näkymät. syy? Lähi-idän vihollisuudet, jotka alkoivat helmikuun 28. päivänä, ovat kirjoittaneet täysin uudelleen tavanomaisen kausiluonteisen pelikirjan.
"Terveyden valtameren rahtimäärät olivat suhteellisen heikkoja ensimmäisellä vuosineljänneksellä johtuen Yhdysvaltain-Kiinan kauppajännitteistä", Wu selitti. "Kuitenkin lisääntynyt toimitusketjun epävarmuus on johtanut rahdinantajien varastoimiseen aikaisemmin, mikä on johtanut rahtimäärien elpymiseen Q2:lla, mikä saattaa viedä huippusesonkia eteenpäin."
Selkeästi englanniksi: lähettäjät eivät odota. Geopoliittiset kohdat Persianlahdella, pitkittynyt tariffien epävarmuus ja huoli satamien ruuhkautumisesta pakottavat tuojat siirtämään rahtinsa tavallista aikaisemmin. Evergreen on avoimesti optimistinen toisen ja kolmannen vuosineljänneksen suoritusten suhteen-ja odottaa hintojen alkavan jälleen nousta-toukokuun puoliväliin mennessä.
Mikä ohjaa alkusesonkiaikaa?
Kolme tekijää lähentyvät viemään logistiikan aikatauluja eteenpäin tänä vuonna. Ensinnäkin polttoainekustannukset ovat nousseet noin 60 % helmikuun lopusta lähtien, mikä antaa lentoyhtiöille todellista vipuvaikutusta hintojen nousun läpivientiin. Toiseksi Suezin kanava on edelleen epävarma ja pitää alukset pidemmillä reiteillä Good Hope -niemen ympärillä, mikä kiristää maailmanlaajuista aluskapasiteettia. Kolmanneksi rahdinantajat lataavat varastoja etukäteis{4}} suojautuakseen sekä tariffien nousulta että mahdollisilta toimitusketjun häiriöiltä.
Useat lentoyhtiöt ovat jo ilmoittaneet suunnitelmistaan määrätä 2 000 dollarin FEU-kohtaisen yleisen hinnankorotus Tyynenmeren reiteillä, minkä odotetaan lisäävän. Se on merkittävä muutos vuoden 2026 alussa vallinneesta pehmeämmästä hinnoitteluympäristöstä.
Evergreen on myös vahvemmassa asemassa kuin monet kilpailijansa. Kuljettajalla on alan suurin osuus pesuri-varustetuista aluksista-noin 150 alusta eli 72 % sen omistamasta laivastosta. Sen avulla se polttaa halvempaa-rikkistä polttoöljyä, kun taas toiset maksavat palkkion vähärikkistä-vaihtoehdoista. Kun bunkkerihinnat nousevat, tämä etu kasvaa nopeasti.
Mitä tämä tarkoittaa huolitsijoille ja rahdinantajille
Kaikille, jotka siirtävät rahtia Kiinasta tällä hetkellä, viesti on suoraviivainen: älkää luulko, että kesän tyyntyminen on vielä tulossa. Perinteiset sesongin ikkunat hämärtyvät, ja kapasiteetti suurilla itä{1}}lännen kauppaväylillä saattaa kiristää viikkoja odotettua aikaisemmin. Lähettäjät, jotka odottavat elokuuhun tai syyskuuhun, saattavat joutua kilpailemaan rajallisesta alustilasta huippuhinnalla.
Mutta varhainen huippu luo myös mahdollisuuksia. Huolitsijoille, jotka voivat tarjota todellista joustavuutta-useita-modaalivaihtoehtoja, reaaliaikaista-näkyvyyttä ja luotettavia kuljetussuhteita-, tämä on hetki todistaa arvo asiakkaille, jotka ovat huolissaan viivästyksistä ja kustannusten noususta.
Kuinka AE Global pitää toimitusketjusi liikkeessä
Olemme Xiamen AE Global SCM:ssä seuranneet näitä markkinoiden muutoksia tarkasti. Vuoden 2026 puoliväliin suuntautuva maisema on tavallista epävakaampi, mutta juuri silloin kokemuksella ja ihmissuhteilla on eniten merkitystä.
Meillä on valtion lisenssit sekä IATA-, FIATA-, FMC- ja NVOCC-hyväksynnät-, jotka takaavat tiukan vaatimustenmukaisuuden ja korkeat toimintastandardit rajat ylittävässä-kaupassa. Maailmanlaajuisessa verkostossamme on yli 100 ulkomaista edustajaa, joten voimme siirtää tavarasi meritse, lentoteitse tai rautateitse sen mukaan, kumpi tasapainottaa parhaiten kustannukset ja toimitusnopeuden.
Ovelta ovelle-merirahtipalvelumme hoitaa koko matkan Kiinan satamista lopulliseen määränpäähän, mikä eliminoi vaihdon päänsärkyjä. Ja rahdinkuljettajille, jotka tarvitsevat täydellistä kustannusten ennustettavuutta, DDU/DDP-lentorahtipalvelumme kattavat kaiken vientiselvityksestä lopulliseen toimitukseen -kriittistä, kun tariffit ja lisämaksut muuttuvat viikoittain.
Kiirehditpä päihittämään sesonkiajan alkua tai etsit vain logistiikkakumppania, joka todella vastaa puhelimeen, kun asiat muuttuvat monimutkaisiksi, AE Global on täällä auttamassa. Aja kaistaasi, kerro meille aikajanasi, niin toimitamme toimitussuunnitelman, joka on järkeä yrityksesi kannalta.
