Vain muutama viikko sitten maailmanlaajuinen laivateollisuus piti tauon kiinalaisen uudenvuoden (CNY) kunniaksi. Tehtaat suljettiin, määrät kuivuivat, ja rahdinkuljettajat tanssivat tavanomaista tyhjennyspurjehduksensa pysäyttääkseen verenvuodon. Mutta kun pöly laskeutuu ja Kiinan tehtaat heräävät henkiin, perinteinen "post-CNY-rynnätys" näyttää tänä vuonna kaikkea muuta kuin perinteiseltä.
Jos olet rahdinkuljettaja, joka yrittää selvittää Q2:n, sinun kannattaa ehkä istua alas tämän asian parissa. Merirahtiliitot tarkastelevat kevätmarkkinoita täysin eri linssien läpi, ja niiden strategioita itä{2}}länsiliikenteessä ei voisi vastustaa enemmän.
Sea{0}}Intelligencen uuden analyysin mukaan olemme todistamassa kiehtovaa eroa siinä, miten suuret liittoumat käyttävät laivastojaan toukokuun puoliväliin asti.
Toisella puolella sinulla onOcean Alliance(CMA CGM, COSCO, Evergreen ja OOCL). He menevät kaikki sisään. Heidän Aasian-Pohjois-Amerikan länsirannikon viikoittaisen kapasiteetin on määrä hypätä noin 105 000 TEU:sta huikeaan 128 000 TEU:hun. Vastaavasti Aasiassa-Pohjois-Euroopassa kapasiteetti nostetaan 128 000 TEU:sta 138 000 TEU:hun. Tämä ei ole vain pieni säätö; se on aggressiivinen veto siitä, että "kevätmarkkinoiden laajennus" on todellinen ja valmis menemään. Ne pohjimmiltaan tulvivat vyöhykettä yrittäen vangita jokaisen liikkuvan laatikon.
Sormuksen toisella puolella sinulla onGemini yhteistyö. Heidän strategiansa on päinvastainen. Niiden kapasiteetti on lähes staattinen. Puhumme mikroskooppisesta noususta 44 400 TEU:sta vain 45 000 TEU:hun Tyynenmeren alueella. Tämän vuoksi Gemini itse asiassa menettää markkinaosuuttaan-laskenaan 15 %:sta 13 %:iin Tyynenmeren alueella ja 27 %:sta 23 %:iin Aasiassa-Pohjois-Euroopassa{14}}ei siksi, että ne supistuisivat, vaan koska heidän kilpailijansa juoksevat kävellessään.
Miksi erilaiset pelikirjat?
Kyse on todellakin filosofiasta ja joustavuudesta.
Sea{0}}Intelligence toteaa, että Ocean Alliancen verkosto on "erittäin joustava". He rakentavat rakennetta, joka voi skaalautua markkinoiden volyymin ottamiseksi, mutta siihen liittyy saalis: korkea viikoittainen volatiliteetti. Yksi viikko heillä on tonnia tilaa; Seuraavaksi heidän on ehkä tyhjennettävä purjehdukset sopeutuakseen. Se on aggressiivinen, mutta se voi olla kuoppainen.
Kaksoset pelaavat kuitenkin luotettavuuskorttia. Niiden käyttöönotto on jäykkää ja staattista, ja se on suunniteltu vakauttamaan aikatauluja sen sijaan, että se sieppaa äkillisiä markkinoiden nousuja. Se on heidän toiminnalleen turvallisempi veto, mutta se tarkoittaa, että heillä ei yksinkertaisesti ole tulivoimaa käsitellä äkillistä kysyntäpiikkiä tällä hetkellä.
Mitä tämä tarkoittaa rahtillesi?
Tuojille ja viejille tämä "suuri jako" luo hankalan maiseman. Jos kysyntä pysyy haaleana, liikenteenharjoittajat todennäköisesti lisäävät tyhjää matkaa estääkseen hinnat romahtamasta, varsinkin kun alalla on rakenteellista ylikapasiteettia. Mutta jos kysyntä kasvaa, Ocean Alliance on valmis käsittelemään sitä, kun taas Kaksoset voivat jäädä{2}}jalkoihin.
Tällaisessa epävarmuudessa navigointi vaatii kumppanin, joka ei vain varaa tilaa, vaan todella ymmärtää näiden allianssistrategioiden vivahteet. Tämä on paikkaXIAMEN AE GLOBAL SCMtulee peliin.
Mitä tämä tarkoittaa rahtillesi?
Tuojille ja viejille tämä "suuri jako" luo hankalan maiseman. Jos kysyntä pysyy haaleana, liikenteenharjoittajat todennäköisesti lisäävät tyhjää matkaa estääkseen hinnat romahtamasta, varsinkin kun alalla on rakenteellista ylikapasiteettia. Mutta jos kysyntä kasvaa, Ocean Alliance on valmis käsittelemään sitä, kun taas Kaksoset voivat jäädä{2}}jalkoihin.
Tällaisessa epävarmuudessa navigointi vaatii kumppanin, joka ei vain varaa tilaa, vaan todella ymmärtää näiden allianssistrategioiden vivahteet. Tämä on paikkaXIAMEN AE GLOBAL SCMtulee peliin.
Sinun siltasi jakautuneiden markkinoiden poikki
Lisensoituna huolitsijana, jolla on yli vuosikymmenen kokemus alalta ja hyväksynnätIATA, FIATA, FMC ja NVOCC, emme vain seuraa näitä trendejä-seuraamme niitä aktiivisesti asiakkaillemme päivittäin. Perustamisestamme vuonna 2018 lähtien olemme rakentaneet yli ulottuvan verkoston100 ulkomaista agenttia, joka antaa meille -saappaat-maatietoihin, joita laskentataulukot eivät pysty kaappaamaan.
Kun Ocean Alliance joustaa kapasiteettiaan, tiedämme tarkalleen, mitkä alukset täyttyvät ja missä hinnat ovat. Kun Kaksoset pitävät linjaa vakauden suhteen, hyödynnämme suhteitamme turvataksemme tilan, jossa muut näkevät niukkuuden.
Tarjoamme erittäin kilpailukykyiset meri-, lento- ja rautateiden toimitushinnat, koska ymmärrämme, että epävakauden määrittämillä markkinoilla, -oli sitten kyse Punaisenmeren reiteistä tai näistä -CNY-liittoutuman jälkeisistä muutoksista{2}}, joustavuus on ainoa todellinen valuutta.
Tarvitsetko aDDP palvelusaada tavarasi ovelta-ovelle- vaivattomasti, monimutkainenyhdistetty merirahtiratkaisu tai kiireellinenlentorahdin toimitus, tiimimme kohtelee jokaista lähetystä ammattitaidolla, rehellisesti ja vilpittömästi, jonka isot{0}}logistiikkatoimittajat usein unohtavat.
Markkinat ovat jakautuneet hyökkääjien ja konservatiivien kesken. Sinun ei tarvitse valita puolta. Tarvitset vain kumppanin, joka voi pelata molemmilla.
Ota yhteyttä XIAMEN AE GLOBAL SCM:ään jo tänään.Puhutaanpa siitä, kuinka voimme muuttaa tämän markkinoiden epävakauden toimitusketjun eduksi.