Transpacific Shiffer -markkinat ovat purkautuneet vimmaksi odottamattomien 90- päivätutkimusasuhteiden seurauksena Yhdysvaltojen ja Kiinan välillä, ilmoitettu 14. toukokuuta 2025. Keskeisten reittien pistehinnat ovat nousseet nopeasti, kun yritykset ryntävät tavaroiden siirtämiseksi ennen ikkunan sulkemista. Tässä on erittely siitä, mikä ajaa ylijäämää ja kuinka rahdinantajat voivat navigoida tässä haihtuvassa maisemassa.
Tariffi aselepo sytyttää välittömän kysynnän
Yhdysvaltain laski Kiinan tuonnin tariffit 145 prosentista 30 prosenttiin, kun taas Kiina alensi vastatoimenpiteitään 125 prosentista 10 prosenttiin. Tämä väliaikainen helpotus on vapauttanut pent-up-kysynnän:
Konttivaraukset Kiinasta Yhdysvaltoihin nousi lähes 300%Ilmoituksen jälkeisellä viikolla hyppää 5 709 TEUS: sta 21 530 TEUS: iin.
Pistekorot nousivat: Shanghai - Los Angelesin hinnat nousivat 16% 3 136per40ft, Whileshanghaitonewyorksurged193,136perä40ft,Whileshanghaitonewyorksurged194 350 \/40 jalkaa.
Rush heijastaa klassista "etukuormata" -suuntausta, ja maahantuojat kilpailevat turvatakseen alemmat tariffit ennen elokuun määräaikaa. Kuten Bloombergin älykkyysanalyytikko Kenneth Loh totesi, tämä voi johtaa "varhaiseen huippukauden" valtameren rahtille.
Miksi operaattorit ja satamat kamppailevat pysyäkseen ajan tasalla?
1. Kapasiteetin säädöt:
Suuret operaattorit, kuten Maersk ja CMA CGM, olivat aikaisemmin skaalautuneet takaisin kapasiteettiin huhtikuun kysynnän laskun vuoksi. Nyt he sekoittavat aluksia uudelleen. Esimerkiksi Maersk korvaa pienempiä aluksia suuremmilla kysyntää varten.
CMA CGM ilmoitti menettävänsä 50% Yhdysvaltojen sitoutuneista volyymeistaan kauppasotaan, mutta hyödyntää nyt monipuolista pääteverkkoaan (esim. Brasilian Santos Brasil, Yhdistyneiden arabiemiirikuntien Khalifa-terminaali) rahtinsa uudelleentarkoitukseen.
2. Port -ruuhkien riskit:
Lastin nousu uhkaa pullonkauloja Yhdysvaltain itärannikon satamissa, kuten Charleston ja Savannah, muistuttaen Covid-aikakauden viivästyksiä.
Kiinan satamat, mukaan lukien Shanghai International Port Group, ovat valmiita hankkimaan markkinaosuutta, kun viejät hyödyntävät tariffitaukoa.
Onko koron nousu kestänyt?
Lyhytaikaiset näkymät ovat nousevia, riskit kangaspuut:
- Ylikapasiteetin uhka: Jos tariffit jatkavat elokuussa, kysyntä voi romahtaa, työntää hinnat30% alle 2024 huippuakun tyhmät astiat tulvivat markkinoille1.
- Operaattoristrategiat: Linjat, kuten MSC ja Zim, ovat jo muokkaamassa Aasian ja USA: n Persianlahden rannikon palveluita vastauksena haihtumiseen.
3 taktiikkaa lähettäjille pysyä eteenpäin
- Lukita hinnat nyt: Kun gris (yleinen nopeus nousee) 1, 000 - 1, 000 - 3, 000 kesäkuussa odotettavissa olevaa 40ft, varhaisen tilan turvaaminen on kriittistä.
- Monipuolistavat reittejä: Priorisoi joustavat verkot (esim. CMA CGM: n nesteytetyn maakaasun käyttämä laivasto, Maerskin TA10 Turkey-USA -palvelu) kantoaallot pullonkaulojen välttämiseksi.
- Seuraa porttipäivityksiä: Pysy valppaina ruuhkien hälytyksiin, etenkin West Coast Hubs -tapahtumassa, kuten Long Beach, jossa Premier Alliancen uusi PS5 -palvelu käynnistyy 5. kesäkuuta.
Lopputulos
Tariffi aselepo on injektoinut elämää transpacific-kauppataseen, mutta tämä on sprintti, ei maraton. Lähettäjien on toimittava nopeasti hyödyntääkseen alhaisempia korkoja valmistellessaan potentiaalista elokuun turbulenssia.
Pysy ketteränä, pysy ajan tasalla.
