Lentorahtimaailma on ongelman edessä, joka kasvaa jatkuvasti. Boeingin rahtialusten toimitusten viivästykset ovat nyt niin vakavia, että lentoyhtiöt joutuvat pitämään lentävät lentokoneet reilusti parhaaseen luokkaansa -, ja teollisuus alkaa olla hajallaan sen suhteen, mitä tehdä asialle.
Kaksi leiriä, yksi ongelma
Toisaalta lentoyhtiöt, kuten Cargolux, pitävät kiinni Boeingista riippumatta siitä, odottavat viivästyksiä ja pitävät laivastonsa yhtenäisenä. Toisaalta lentoyhtiöt, kuten Atlas Air, hyppäävät laivaan - ja tekevät 20 Airbus A350F:n maamerkkitilauksen varmistaakseen varhaiset toimitusajat samalla kun vaihtokapasiteetti kiristyy.
Miksi näin jyrkkä jako? Koska viiveet eivät ole pieniä. Cargoluxin Boeing 777-8F:n toimitukset ovat pudonneet vuodesta 2027 vuoteen 2029. Boeing on siirtänyt 777{10}}8F:n markkinoille tulon aikaisintaan vuoteen 2028, ja 767F-ohjelman on määrä valmistua vuoden 2027 {0}3.7.17-2027{0}17. matkustaja{12}}rahtialukseksi muunnosmarkkinat – joiden kaikki odottivat täyttävän aukon – ovat jumissa. IBA varoittaa, että muunnosraaka-aine pysyy todennäköisesti rajoitettuna "loppuvuosikymmenen ajan", kun Boeingin viivästynyt 777-9-matkustajaohjelma pitää vanhemmat 777-300ER-koneet matkustajapalvelussa seitsemän lisävuotta.
Elefantti lastiruumissa: AI
Tässä se menee vielä hankalammaksi. Juuri kun rahtialusten tarjonta kiristyy, uusi hirviömäinen kysyntätekijä on ilmaantunut: tekoälyinfrastruktuuri. Huolitsija Flexport kertoi äskettäin, että tekoälyinfrastruktuurin osuus lentorahdin kysynnän kasvusta viime vuonna oli noin 15 % - ja se kasvaa lähes 50 % vuosittain. He näkevät jo "suoran kapasiteetin ahtautta" tärkeillä reiteillä, mukaan lukien Taiwan-USA ja Kiina-USA.
Kicker? AI-palvelintelineet ovat kasvamassa. He olivat ennen noin kahdeksan jalkaa pitkiä. Nyt ne painavat yhdeksän jalkaa - ja tarvitsevat yhä enemmän 747 rahtialusta kuljettamaan niitä nokka-kuormauskyvyn ansiosta. Joten suurten rahtialusten kysyntä kasvaa juuri silloin, kun korvaavia lentokoneita on vaikeinta saada.
Mitä tämä tarkoittaa lähettäjille
Yrityksille, jotka kuljettavat tavaroita lentoteitse, tämä ei ole vain alan uutinen - se on todellinen-maailman päänsärky. Pidemmät toimitusajat, tiukempi kapasiteetti ja korkeammat hinnat ovat jo näkyvissä. IBA totesi, että rahtihinnat ovat noin 36 % korkeammat kuin viime vuonna häiriötekijöiden ja korkeampien polttoainekustannusten vuoksi. Kuten Cargoluxin toimitusjohtaja totesi: "Edellyttäen, että kapasiteetti on pulaa tai kysyntää tavaroiden siirtämiseen ilmateitse on liikaa, kaikki lentokoneet jatkavat lentämistä" - mukaan lukien vanhenevat, polttoaineen-nälkäiset MD-11F-koneet, jotka useimmat lentoyhtiöt haluaisivat jättää eläkkeelle.
Se on nykymarkkinoiden todellisuus: vanhat koneet jatkavat lentämistä, koska kenelläkään ei ole valinnanvaraa.
Kuinka Xiamen AE Global auttaa sinua pysymään edellä
Olemme Xiamen AE Globalissa seuranneet tämän kehittymistä tarkasti, koska se vaikuttaa lähes kaikkiin käsittelemiimme lähetyksiin. Ja rehellisesti sanottuna, tällainen markkinahäiriö on juuri se syy, miksi rakensimme liiketoimintaamme tavalla kuin teimme.
Olemme valtion -lisensoitu, IATA--sertifioitu huolitsija, jonka verkostossa on yli 100 ulkomaista agenttia. Vuodesta 2018 lähtien olemme keskittyneet yhteen asiaan: tarjoamaan asiakkaillemme vaihtoehtoja. Koska kun yksi kuljetusmuoto puristuu - koska lentorahti on juuri nyt - älykkäät lähettäjät vaihtavat kaistaa.
Lentorahti, kun tarvitset nopeutta, merirahti, kun tarvitset säästöjä, rautatie, kun tarvitset keskitietä.Se ei ole vain tunnuslause; näin toimimme päivittäin. Hoidamme täydet-palveluratkaisut: lentorahti, merirahti, rautatie, tulliselvitys, varastointi sekä projekti- ja irtotavaralähetykset. DDU/DDP/EXW-lentorahtipalvelumme antavat sinulle ennakoitavissa olevat ovelta-ovelle{4}}kustannukset, mikä on hengenpelastus, kun rahtihinnat vaihtelevat.
Lisäksi meillä on laaja kokemusprojektirahtia ja ylimitoitettuja lähetyksiä- juuri sellainen rahti, johon nykyinen rahtipula iskee eniten. Kuljetatpa koneita, valmistuslaitteita tai erikoiskäsittelyä vaativia suurikokoisia-tavaroita, osaamme suunnitella kapasiteettirajoituksia ja viedä rahtisi minne se on mentävä.
Neuvon sana lähettäjille juuri nyt
Jos lähetät jotain aika{0}}arkaluontoista, erityisesti Kiinasta Yhdysvaltoihin tai Eurooppaan, sinun on harkittava etukäteen. Rahtimarkkinat eivät tule löystymään lähiaikoina - IBA odottaa laajarunkoisten rahtialusten raaka-aineen pysyvän kireänä loppu vuosikymmenen ajan.
Kerromme asiakkaillemme seuraavasti:
- Ensinnäkin, älä laita kaikkia munia lentorahtikoriin.Tarkastele meri-lento- tai junalento-lentoyhdistelmiä varasuunnitelmina. Kiina-Euroopan rautateiden rahti on kehittynyt luotettavaksi vaihtoehdoksi monille rahtityypeille, mikä antaa sinulle ennustettavammat kuljetusajat kuin merikuljetukset ja maksaa paljon vähemmän kuin lentoliikenne.
- Toiseksi työskentele huolitsijan kanssa, jolla on todellisia suhteita kentällä.100+ Maailmanlaajuinen agenttiverkostomme ei ole vain numero -, se on se, kuinka löydämme tilaa, kun muut eivät voi, neuvottelemme järkevistä hinnoista ja ratkaisemme ongelmia ennen kuin niistä tulee kriisejä.
- Kolmanneksi varaa aikaisin ja kommunikoi usein.Markkinoilla, joiden kapasiteetti on-rajoitettu, etukäteen suunnittelevat lähettäjät saavat tilaa. Pidämme asiakkaamme ajan tasalla markkinatilanteesta, jotta he voivat tehdä tietoisia päätöksiä, eivät reagoivia.
- Xiamen AE Globalin filosofiamme on yksinkertainen: emme yritä olla suurimpia. Yritämme olla mukautuvimpia. Ja markkinoilla, joilla rahtialusten strategia jakaa liikenteenharjoittajat keskelle, sopeutumiskyky ei ole vain mukavaa--on -, se on paras suojasi kaaosta vastaan.
Oletko valmis siirtämään rahtisi älykkäämmin? Ota yhteyttä jo tänään saadaksesi ilmaisen konsultoinnin tai nopean tarjouksen. Tarvitsetpa kiireellistä lentorahtia, kustannustehokasta merikuljetusta-tai mukautettua multimodaalista ratkaisua, autamme sinua selviytymään turbulenssista.
Tilaa blogimme saadaksesi lisää päivityksiä lentorahtimarkkinoiden trendeistä ja logistiikasta.
