Kello tikittää. Muutaman viikon kuluttua tavaroiden siirtyminen Euroopan unioniin-on valtava muutos,-ja kolme maailman suurinta logistiikan toimijaa soittaa hälytyskelloa.
DHL, FedEx ja UPS ovat antaneet EU:n valtiovarainministereille yhteisen varoituksen blokin tulevasta tulliuudistuksesta vähäarvoisten -pakettien osalta. Heidän viestinsä on selvä: tämän kiirehtiminen voi johtaa suuriin häiriöihin Euroopan rajoilla, jolloin tavarat kasaantuvat ja toimitusketjut pysähtyvät.
Mikä siis oikeastaan muuttuu? EU luopuu 1. heinäkuuta 2026 alkaen pitkäaikaisesta tullivapautuksesta alle 150 €:n -ns-de minimis -säännöstä, joka on pitkään ollut elinehto rajat ylittävälle-sähköiselle-kaupalle. Sen sijaan jokaiseen EU:n ulkopuolelta tulevaan vähäarvoiseen lähetykseen sovelletaan kiinteää 3 euron veroa, jota ei lasketa pakettia, vaan tuotetyyppiä kohden HS-koodin mukaan (eli useat tuotteet voivat kerätä useita maksuja). Eikä se lopu tähän – pöydällä on myös 2 euron käsittelymaksu, joka tulee todennäköisesti myöhemmin tänä vuonna marraskuun tienoilla.
Tavoite? Hallitsemaan halvan tuonnin tulvaa sellaisilta alustoilta kuin Shein, Temu ja AliExpress, erityisesti nopeassa{0}}muotitilassa. Mutta teloitus, kantajat väittävät, on resepti vaikeuksiin.
"Sanoimme ilman vakaata ja toimivaa oikeudellista kehystä", DHL Express Europen, FedEx Europen ja UPS EMEA:n toimitusjohtajat kirjoittivat kirjeessään, "ennakoimme todellista riskiä lähetysten viivästymisestä EU:n rajoilla". He varoittivat, että seuraukset voivat mennä paljon pidemmälle kuin viivästyneet paketit,-ajatellen lääketarvikkeiden puutetta, teollisuustuotannon hidastumista ja pullonkauloja, jotka leviävät Euroopan toimitusketjuissa. He väittävät, että lisätyt tietovaatimukset ja toiminnan monimutkaisuus eivät yksinkertaisesti ole valmiita 1. heinäkuuta tapahtuvaan käyttöönottoon.
Ja heillä on hyvä syy olla huolissaan. Katso, mitä tapahtui, kun Ranska otti käyttöön 2 euron pakettiveron 1. maaliskuuta alussa. Pienten pakettien tulli-ilmoitukset Pariisin Charles de Gaullen lentokentällä putosivat muutamassa päivässä 92 %-lähetyksistä, jotka yksinkertaisesti siirtyivät kilpaileviin solmukohtiin Liègeen, Schipholiin ja Frankfurtiin, ja tavarat kuljetettiin sen sijaan Ranskaan. CDG menetti noin 50 rahtilentoa pelkästään ensimmäisen viikon aikana. Italia yritti jotain vastaavaa ja joutui perääntymään.
Tämä on tausta, jota vasten Eurooppaan toimivien-tai aikovien-yritysten on päätettävä seuraava askeleensa. Ja juuri oikea logistiikkakumppani ratkaisee kaiken.
Olemme Xiamen AE Globalissa seuranneet tätä kehitystä tiiviisti. Valtion-lisenssillä, IATA:n, FIATA:n, FMC:n ja NVOCC-hyväksyttynä huolitsijana tuomme yli kymmenen vuoden käytännön kokemuksen-tällaisten säännösten turbulenssien ohjaamiseen. Laaja yli 100 ulkomaisen edustajan verkostomme kattaa avainmarkkinat maailmanlaajuisesti, mikä antaa meille paikallista tietoa ja maailmanlaajuista koordinointia, jota tarvitaan, jotta lähetykset pysyvät liikkeessä, kun säännöt muuttuvat yhdessä yössä.
Olipa kyseessä lentorahti, merirahti, rautatie- tai kuriiripalvelut,-sekä täyden-tulli- ja varastointipalvelut-, me hoidamme koko toimitusketjun, joten sinun ei tarvitse koota sitä itse. Ja DDU-, DDP- ja EXW-ominaisuuksien avulla voimme räätälöidä ratkaisuja, jotka sopivat sinun erityistarpeisiisi, alkaen noudosta aina lopulliseen toimitukseen.
EU:n noudattaminen on tulossa monimutkaisemmaksi. Mutta monimutkaisuus on juuri sitä, mitä hyvä huolitsija on rakennettu hallitsemaan. Vaikka suuret kuriirit nostavat punaisia lippuja tulevista tapahtumista, suunnittelemme jo sen ympärille-auttaaksemme asiakkaita yhdistämään toimituksia, optimoimaan reittejä ja välttämään pullonkauloja, joihin muut valmistautuvat.
Heinäkuun 1. päivän määräaika on aivan nurkan takana. Älä odota, kunnes tavarasi ovat juuttuneet rajalle toivoaksesi parempaa suunnitelmaa.
Ota yhteyttä Xiamen AE Globaliin jo tänään. Puhutaanpa siitä, kuinka pidämme eurooppalaisen toimitusketjusi liikkeessä-riippumatta siitä, mitä sääntelyviranomaiset tekevät meille.
