Jos olet viime aikoina seurannut uutisia, tiedät jo, että Lähi-idän tilanne on ollut kaikkea muuta kuin vakaa. Se, mikä alkoi jännitteiden kärjistymisenä, on nyt muuttunut joksikin, joka iskee maailmanlaajuista logistiikkateollisuutta juuri sinne, missä se sattuu: lompakko.
Lentokenttäneuvoston International Asia{0}}Pacific & Middle East (ACI APAC & MID) äskettäin julkaistun arvion mukaanyhdeksän suurta lentokenttää Lähi-idässä hävisi jonnekin väliltä900miljoona900millionand1 miljardin tulotvain kaksi kuukautta - tämän vuoden maalis- ja huhtikuussa. Se ei ole kirjoitusvirhe. Lähes miljardi dollaria, mennyt.
Vaikeat numerot, joilla on väliä
Kerronpa, miltä tämä todellisuudessa näyttää.
Ne yhdeksän lentoasemaa, joihin - liikennöivät noin 70 % kaikesta Lähi-idän lentoliikenteestä -, toimivat keskimäärin vain53 % konfliktia edeltävistä-reittilennoistakoko maalis- ja huhtikuun ajan. Konfliktin ensimmäisenä päivänä toiminta putosi 32 prosenttiin. Kuvittele, että pyörität yritystä, jossa yli kaksi-kolmasosaa päivittäisestä volyymistasi katoaa yhdessä yössä.
Matkustajaliikenne romahti arviolta27 miljoonaa matkustajaa, 54 % vuodessa-verrattuna-vuoteen. Se on kuin koko Texasin väestö päättäisi olla lentää. Rahtimäärät eivät menestyneet paremmin, putosivat 52 % vain 571 000 tonniin.
Ja tässä on kicker: häiriö poistettulähes -viidesosa maailman idän ja lännen välisestä liitäntäkapasiteetistamuutaman tunnin sisällä konfliktin alkamisesta. Noin 97 000 päivittäistä kauttakulkumatkustajaa, jotka tavallisesti liikkuvat Lähi-idän solmukohtien kautta, joutuivat kaaokseen.
Miksi tällä on merkitystä kaikille tavaroita kuljettaville
Jos olet yrityksen omistaja, hankintapäällikkö tai joku, jonka tarvitsee vain siirtää tuotteita yhdestä maailman paikasta toiseen, nämä luvut eivät ole vain otsikoita. Ne käännetään suoraanmyöhästyneet lähetykset, pilviin nousevat rahtihinnat ja turhautuneita asiakkaita.
Raportin mukaan lentoliput Aasian ja Länsi-reiteillä yli kaksinkertaistuivat maaliskuussa. Rahdin osalta matematiikka on samanlainen. Kun matkustajalennot peruuntuvat, niiden mukana katoaa vatsalastitila, jossa normaalisti kulkee kaikkea elektroniikasta lääkkeisiin.
Tämän lisäksi lentopetrolin hinnat lähes kaksinkertaistuivat -konfliktia edeltäneestä tasosta, ja lentoyhtiöt alkoivat periä polttoainelisämaksuja kaikkialla. Tämä hinta valuu lopulta sinulle, lähettäjälle.
Joten mitä voit tehdä?
Tässä on näkökulma, jonka haluan jakaa kanssasi.
kloXiamen AE Global Logistics, olemme seuranneet tämän tilanteen kehittymistä erittäin tarkasti. Emme vain istu täällä ja kirjoita siitä - autamme aktiivisesti asiakkaitamme selviytymään näistä häiriöistä joka ikinen päivä.
Kun lentorahtikäytävät ruuhkautuvat tai muuttuvat epäluotettavaksi, on järkevää etsiä vaihtoehtoja. Ja juuri sitä autamme asiakkaitamme tekemään.
- Merirahti lisääntyy.Ilmakapasiteetin ollessa rajoitettua ja kustannuksissa nousevia, meriliikenteestä tulee houkuttelevampi vaihtoehto kuin koskaan. Meillä on pitkä kokemus tavaroiden siirtämisestä meritse Kiinasta eri puolille maailmaa, ja yhdistetyt merirahtipalvelumme mahdollistavat konttitilan jakamisen muiden rahdinantajien kanssa, jolloin kustannukset pysyvät ennustettavissa myös markkinoiden epätasapainossa.
- Rautateiden tavaraliikenne tarjoaa keskitien.Kiinan{0}}Euroopan rautatieverkosto tarjoaa vakaan ja luotettavan vaihtoehdon sekä lento- että merelle suuntautuville lähetyksille Eurooppaan ja sen ulkopuolelle. Se on nopeampi kuin merirahti, mutta ei läheskään yhtä kallista kuin lentorahti - makea paikka, jonka yhä useammat asiakkaamme löytävät juuri nyt.
- Ovelta-ovelle-- ja DDP/DDU-palvelut poistavat päänsäryn.Kun maailmanlaajuisesta toimituksesta tulee monimutkainen, henkilö, joka pystyy hoitamaan kaiken - noudosta toimittajasi varastosta lopulliseen toimitukseen asiakkaasi ovelle -, ratkaisee kaiken. Tarjoamme täydet DDU- ja DDP-lentorahtipalvelut, jotka poistavat tulliselvityksen ja kestävien-mailien toimitusten arvailun.
Todellinen kokemus, kun sitä eniten tarvitset
Emme ole uusia tässä. Vuodesta 2018 lähtien olemme auttaneet yrityksiä siirtämään tavaransa tehokkaasti rajojen yli. Mutta tiimillämme on itse asiassa yli vuosikymmenen yhdistetty kokemus huolinta- ja logistiikasta. Olemme nähneet häiriöitä ennen - kauppasotia, pandemioita, satamien sulkemisia - ja osaamme sopeutua.
Meillä on myös IATA:n, FIATA:n, FMC:n ja NVOCC:n{0}}viranomainen lisensoima ja hyväksymä. Tämä tarkoittaa, että toimimme kirjojen mukaan, noudatamme kansainvälisiä standardeja ja meillä on valtuudet tukea sitä, mitä lupaamme.
Ja yli 100 ulkomaisen edustajan verkostomme ansiosta meillä on paikallinen läsnäolo ja paikallistuntemus kaikkialla, missä tuotteesi tarvitsee mennä.
Bottom Line
Lähi-idän konflikti on maksanut alueen lentoasemille miljardi dollaria vain kahdessa kuukaudessa. Se ei toipu yhdessä yössä. Vaikka jännitteet helpottaisivat, aaltoilu vaikuttaa - korkeampiin polttoainehintoihin,-reittilennoihin ja rajoitettuun rahtikapasiteettiin - kestää kuukausia.
Mutta tässä on hyvä uutinen: sinun ei tarvitse odottaa pölyn laskeutumista. Paras aika monipuolistaa toimitusstrategiaasi oli eilen. Toiseksi-paras aika on juuri nyt.
Jos siirrät tavaroita Kiinasta ja olet huolissasi siitä, kuinka Lähi-idän häiriöt voivat vaikuttaa toimitusketjuusi, soita meille. Opastamme sinua valitsemasi vaihtoehdot - merirahti, rautatierahti, lentorahti tai näiden kolmen yhdistelmä. Ei ammattikieltä, ei paineita. Vain rehellisiä neuvoja ihmisiltä, jotka ovat tehneet tätä pitkään ja todella välittävät siitä, että saat tavarasi sinne, missä heidän on mentävä.
