Vietnamin merenkulkuinfrastruktuuri on ottamassa valtavan harppauksen eteenpäin. Ho Chi Minh City on virallisesti hyväksynyt voimalaitoskonsortion-, johon kuuluu Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Saigon Port ja MSC:n terminaaliosasto Terminal Investment Limited (TiL)-kehittämään Can Gio International Transshipment Portia. Lähes 5 miljardin dollarin hintalappu ei ole vain yksi satamaprojekti. Se on peli-muuttaja Vietnamin logistiikka-alalle.
Suuria laivoja varten rakennettu syvä{0}}vesikeskus
Noin 571 hehtaarin laajuinen Ho Chi Minh Cityssä sijaitseva Can Gion satama on suunniteltu käsittelemään tämän hetken suurimpia konttialuksia, joiden laiturin pituus on 7,5 kilometriä. Konsortion omistusrakenne antaa TiL:lle 49 %, VIMC:lle 36 % ja Saigon Portille 15 %. Vuoteen 2030 mennessä sataman odotetaan käsittelevän 4,8 miljoonaa TEU:ta vuosittain, mikä skaalautuu 16,9 miljoonaan TEU:hun vuoteen 2047 mennessä. Täysi rakentaminen-on 20 vuodessa ja käyttöaika 50 vuotta.
Viranomaiset ovat antaneet vakavia sitoumuksia varmistaakseen hankkeen nopean etenemisen: sijoittajia on estetty siirtämästä hanketta 10 vuoden ajan, ja heidän on pumppattava vähintään 2 miljardia dollaria ensimmäisen vuosikymmenen aikana.
Kilpailee Singaporen kanssa
VIMC:n johto on tehnyt kunnianhimonsa kristallinkirkkaaksi. "Vietnamilla ei tällä hetkellä ole kansainvälistä kauttakulkukeskusta. Can Gion avulla pyrimme kilpailemaan suoraan Singaporen kaltaisten johtavien solmukohtien kanssa, ei vain alueella", VIMC:n toimitusjohtaja Le Anh Son sanoi. Eikä kyse ole vain mittakaavasta. Son korosti, että turvallisuus, toiminnan tehokkuus, kohtuulliset kustannukset ja vihreät standardit ovat todellinen taistelukenttä. Can Gioa kehitetään nykyaikaiseksi, ympäristöystävälliseksi satamaksi, joka täyttää tiukat kansainväliset standardit-täsmälleen sitä, mitä maailmanlaajuiset laivayhtiöt nykyään vaativat.
Ripple-vaikutus Vietnamin toimitusketjuun
Huolitsijoille, logistiikan tarjoajille ja yrityksille, jotka kuljettavat Vietnamiin ja sieltä pois, vaikutukset ovat valtavat. Tämä satama lyhentää merkittävästi Indokiinan poikki kulkevien rahtien kuljetusaikoja ja kuljetuskustannuksia, mikä haastaa suoraan vakiintuneet solmukohdat, kuten Singaporen ja Malesian. Kyse ei ole vain suurten laivojen telakoitumisesta uuteen terminaaliin-, vaan tehokkaamman ja kustannustehokkaamman-toimitusketjun luomisesta koko alueelle.
Täydellä kapasiteetilla Can Gion ennustetaan tuottavan 34–40 biljoonaa VND (noin 1,3–1,6 miljardia dollaria) vuosituloja ja luovan 6 000–8 000 välitöntä työpaikkaa sekä kymmeniä tuhansia epäsuoria työpaikkoja. Se on valtava taloudellinen lisäys Etelä-Vietnamille.
Kuinka XMAE Logistics auttaa sinua pysymään edellä
Me XMAE Logisticsilla emme vain seuraa tätä kehitystä,{0}}me autamme asiakkaitamme muuttamaan niistä konkreettisia etuja. Meillä on syvä asiantuntemus huolinta-, rajat ylittävästä-kuljetus-, lento- ja merirahdista sekä tulliselvityksestä, joten meillä on erinomaiset mahdollisuudet auttaa sinua navigoimaan Vietnamin nopeasti kehittyvässä logistiikkaympäristössä. Olitpa tuomassa raaka-aineita Kiinasta, toimittamassa valmiita tuotteita Yhdysvaltoihin tai Eurooppaan tai tutkimassa uusia toimitusketjun reittejä, tarjoamme räätälöityjä ratkaisuja, jotka säästävät aikaa ja rahaa.
Monikielinen tiimimme puhuu kieltäsi{0}}sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti. Hoidamme monimutkaisen paperityön, koordinoimme toimintaa suurten kuljetusyritysten kanssa ja tarjoamme reaaliaikaisen-lähetysseurannan, jotta voit keskittyä yrityksesi kasvattamiseen. Kun Vietnamin satamainfrastruktuuri laajenee, olemme mukanasi ja yhdistämme sinut tärkeimpiin mahdollisuuksiin.
Tarvitsetko luotettavan logistiikkakumppanin Vietnamin lähetystarpeisiisi?[Ota yhteyttä XMAE Logisticsiin jo tänään] ilmainen konsultaatio ja kilpailukykyinen tarjous.
