Viimeisimmät lentorahtiluvut Euroopan vilkkaimmista porteista kertovat jyrkän tarinan: Euroopan ja Lähi-idän välillä liikkuvat lähetykset ovat saaneet valtavan iskun. Amsterdamin Schipholin lähetysmäärät Lähi-itään putosivat maaliskuussa 50,1 % vuodessa-yli-vuoteen ja putosivat vain 5 609 tonniin. Saapuneet määrät noudattivat samaa kaavaa ja laskivat 47 % 6 329 tonniin.
Frankfurtin lentoasema kertoo saman tarinan-Frankfurtista Lähi-itään suuntautuvien lentojen kapasiteetti putosi 51,5 %, ja koko Lähi-idän liikenne väheni 44,3 % vuodessa-verrattuna-. Lontoon Heathrow'n saapuvan ja lähtevän Lähi-idän liikenne väheni 54,3 % maaliskuussa.
Mitä siis tapahtuu?
Täydellinen myrsky Persianlahden ilmatilassa
Helmikuun lopusta lähtien Lähi-idän kiihtyvä sotilaallinen konflikti on muuttanut yhden maailman vilkkaimmista lentokäytävistä korkean{0}}riskialueen. Ilmatilan sulkemiset Iranissa, Irakissa, Kuwaitissa, Qatarissa, Bahrainissa ja joissakin Arabiemiirikunnissa johtivat yli 2 100 lentojen peruuntumiseen yhden päivän aikana, mikä pienensi maailmanlaajuista lentorahtikapasiteettia arviolta 18 prosenttia. Vaikutus suuriin Persianlahden lentoyhtiöihin on ollut tuhoisa: Emirates SkyCargo toimii noin 60 % normaalista aikataulustaan, Etihad noin 40 % ja Qatar Airways Cargo vain 20 %. Ennen konfliktia Persianlahden lentoliikenteen harjoittajat käsittelivät yhdessä noin 13 prosenttia maailmanlaajuisesta lentorahtikapasiteetista{11}}noin 25 000 tonnia päivittäin. Tämä kapasiteetti on suurelta osin haihtunut.
Aaltoiluvaikutukset tuntuvat maailmanlaajuisissa toimitusketjuissa. Konsulttiyhtiö Aeveanin mukaan lentorahtikapasiteetti Aasia–Lähi-itä–Eurooppa-käytävällä on pudonnut 39 prosenttia konfliktin alkamisen jälkeen. Suora kapasiteetti Kiinan ja Euroopan välillä on itse asiassa lisääntynyt 26 prosenttia lentoyhtiöiden pyrkiessä ohittamaan Persianlahden alueen, mutta tämä muutos tuo mukanaan omat haasteensa.
Korkeammat hinnat, vähemmän vaihtoehtoja
Kapasiteetin kiristyessä hinnat ovat nousseet jyrkästi. Spot-hinnat Dubaista Eurooppaan ovat kolminkertaistuneet vuoden-yli-vuoden aikana 5,44 dollariin kilolta, kun taas Etelä-Aasiasta Eurooppaan hinnat nousivat 62 % konfliktia edeltäneeseen-tasoon verrattuna. Euroopan ja Lähi-idän hinnat ovat käytännössä kaksinkertaistuneet. Lentopetrolin hinta on yli kaksinkertaistunut helmikuun lopusta, mikä on lisännyt kustannuspaineita jo ennestään kireään järjestelmään.
Rahtaajille, jotka luottavat ennakoitaviin kuljetusaikoihin ja vakaisiin kustannuksiin, tämä on painajainen. Aika-herkkä lasti-tuoretuotteet, lääkkeet, elektroniikka, autonosat-on erityisen haavoittuvainen. Perinteisten Persianlahden solmukohtien, kuten Dubain, Dohan ja Abu Dhabin, toimiessa selvästi kapasiteetin alapuolella, entisestä rutiininomaisesta pysähdyspaikasta on tullut jarrutuspiste.
Vaihtoehtojen etsiminen
Osa rahdista löytää tiensä vaihtoehtoisten porttien, kuten Riadin ja Muscatin, kautta lisäkuljetusten tukemana. Muut rahdinkuljettajat reitittävät uudelleen Istanbulin, Ateenan tai Kairon kautta,{1}}mutta näissä solmukohdissa on nyt omaa ruuhkaa. Puhutaan jopa Aasian rahdin siirtämisestä-Eurooppaan-Los Angelesin kautta yhdistämällä meri- ja lentoliikenne epätoivoisessa yrityksessä ohittaa Lähi-idän kokonaan.
Mutta nämä kiertotavat sisältävät kompromisseja{0}}. Saudi-Arabian eteläisen ilmatilan kautta uudelleenreititettävien lentojen etäisyys kasvaa 15 % ja 1,6 ylimääräistä lohkotuntia, mikä lisää noin 0,22 dollaria kilolta lisäkustannuksia. Kun lähetät-arvokkaita tuotteita eri mantereille, ylimääräiset tunnit ja dollarit kasvavat nopeasti.
Mitä tämä tarkoittaa lähettäjille
Jos siirrät rahtia Euroopan ja Lähi-idän välillä-tai mikä vielä pahempaa, luotat Persianlahden solmukohtiin yhdistämään Aasian Eurooppaan-, luultavasti tunnet paineen. Kapasiteetti on tiukka, hinnat korkeat, eivätkä perinteiset reititysvaihtoehdot ole enää luotettavia.
Juuri silloin oikean logistiikkakumppanin saaminen ratkaisee kaiken.
XMAE Logisticsilla emme odota, että otsikot kertovat meille, että jotain on vialla. Seuraamme markkinatilannetta reaaliajassa ja mukautamme reititysstrategioitamme pitääksemme lähetyksesi liikkeessä. Multimodaalinen lähestymistapamme-yhdistäen saumattomasti lento-, meri- ja maantiekuljetuksia-antaa meille joustavuutta löytää vaihtoehtoja, kun perinteiset kaistat lähestyvät.
Tarvitsetko kiireellistä toimitusta? Fast Forward Courier -palvelumme priorisoi lähetyksesi noudosta toimitukseen, ja omistautunut henkilökunta hallitsee matkan jokaista vaihetta. Olipa kyse arvokkaasta-elektroniikasta, lämpötilasäädellyistä-lääkkeistä tai juuri-ajoissa-autojen osista, varmistamme parhaan mahdollisen reitityksen ja nopeuttamme tulliselvitystä kriittisten päivien-tai jopa tuntien poistamiseksi.
Reaaliaikaisen -lähetyksen seurannan ansiosta et koskaan joudu arvaamaan, missä rahtisi on.
Katse eteenpäin
Lähi-idän kriisi ei katoa pian. Vaikka jonkin verran kapasiteettia palaa hitaasti-Abu Dhabi on palautunut 66 prosenttiin konfliktia edeltävästä Toimintaympäristö on edelleen epävakaa, ja nopeiden sopeutumisten ja vaativien markkinaolosuhteiden odotetaan muovaavan loppuvuoden 2026.
Lähettäjille viesti on selvä: vanhentuneisiin reititysoletuksiin luottaminen on uhkapeliä, johon sinulla ei ole varaa ottaa vastaan. Puoli vuotta sitten toimineet verkot eivät välttämättä toimi tänään. Avain on ketteryys-ja juuri sitä XMAE Logistics tarjoaa.
Oletko valmis harkitsemaan lentorahtistrategiaasi uudelleen? [Ota yhteyttä XMAE Logisticsiin tänään]räätälöityä reititysarviointia varten. Etsitään parempi tapa siirtää rahtisi.
