Yhdysvaltain kaupan edustajan (USTR) ehdottama "konttien infrastruktuurimaksu" herättää kovaa keskustelua globaaleissa merenkulkupiireissä. Cosco Shipping, maailman neljänneksi suurin konttilinja, varoittaa, että nämä maksut voisivat luoda "CSS: n häiriöitä" toimitusketjujen välillä, jotka ovat jo Punaisenmeren siirtymien ja Panaman kanavan rajoitusten avulla.
Mikä on vaakalaudalla?
Ajoitettu toteutukseen Q 4 2024, USTR: n maksurakenne asettaisi:
- $ 25-50 per teu (kaksikymmentä jalkaa säilö ekvivalentti)
- Jäähdytetyn ja vaarallisen lastin korkeammat maksut
- Pakolliset digitaaliset dokumentaation käsittelymaksut
"Cummed 20, 000- teu -aluksen yli, tämä lisää 500k - 500k−1 M Yhdysvaltain satamapuhelusta ennen purkamista: "Coscon Pohjois -Amerikan VP Zhang Wei." Se ei ole vain ongelmamme - maahantuojat lopulta jalkaavat tämän laskun korkeamman CFR\/CIF -määrän kautta. "
Domino -vaikutus globaaliin kauppaan
Teollisuusanalyytikot ilmenevät kolme kriittistä huolenaiheita:
- Riskien uudelleenjärjestely:Aasian kuljetusyhtiöt saattavat priorisoida Kanadan\/Meksikon satamat, ylivoimaisesti heidän infrastruktuurinsa
- Sopimusneuvottelut:Nykyisissä tavaraliikenteen sopimuksissa puuttuu säännöksiä näille uusille hallituksen asettamille maksuille
- Laitteiden epätasapaino:Astiat voivat kasaantua muihin kuin Yhdysvaltain napoihin, pahenevat maailmanlaajuista pulaa
Kansallinen vähittäisliitto arvioi 3.
Vaihtoehtoiset reitit saavat pitoa
Cosco raportoi 17%: n Q2: n nousun pyynnöistä:
- Itärannikko Suezin kanavan reitityksen kautta (huolimatta 15% pidemmälle kauttakulusta)
- Transliction Prince Rupertin (Kanada) kautta
- Jaetut lähetykset Panaman kanavan syöttöpalvelujen avulla
"Jokainen asiakas kysyy" USTR -lisämaksusta "nyt," toteaa XMA Logistics 'Americas -johtaja. "Joustava reititys ja sidottu varastosta on tulossa kriittisiä kustannusten hallintaa."
Mikä on seuraava?
Liittovaltion merikomissio tarkistaa kommentteja 15. elokuuta saakka. Suuret operaattorit suunnittelevat yhteisiä todistuksia korostaen:
Kaksinkertainen verotusongelmat (nykyiset sataman ylläpitomaksut)
Selkeän infrastruktuurin sijoitussuunnitelman puute
Mahdolliset WTO -rikkomukset
Tarvitsetko lieventää satamamaksuvaikutuksia?[Tutustu tariffin optimointiratkaisuihimme]reaaliaikaisten kustannussimulaatioiden ja varautumisvaihtoehtojen saavuttamiseksi.
