Taipei-pohjainen konttikuljetus jättiläinen Yang Ming Marine Transport (阳明海运) tekee aaltoja 2,3 miljardin dollarin laivaston laajennussuunnitelmalla ennätyksellisten Q2-voittojen jälkeen. Muutto tapahtuu, kun operaattorit ryntävät käteisellä Aasian viennin kukoistavaan vientiin ja IMO 2023: n ympäristömääräyksiin.
Miksi tällä on merkitystä toimitusketjullesi:
- Kapasiteetin lisäys:12 uutta 15, 000- teu lng-valmiita aluksia, jotka lyövät vettä vuoden 2026 aikana
- Kaupan kaistat:40% uusista aluksista, jotka on osoitettu Intian keskiasteen itä-reiteille
- Lisämaksuhälytys:Pesurien asennukset voivat laukaista uusia pienen rikki polttoainepalkkioita
"Taseen muutoksemme sallii strategiset sijoitukset, jotka hyötyvät kumppaneista", sanoi Yang Mingin puheenjohtaja Cheng Cheng-Mount torstaina järjestetyn sijoittajan puhelun aikana. Ilmoitus seuraa 210%: n voiton lisääntymistä 893 miljoonaan dollariin, mikä ylittää alan keskiarvon.
Numeroiden takana:
- Tyynenmeren määrän lisääntyminen 22% tammikuun 2024 jälkeen
- 18 miljoonaa dollaria säästyi neljännesvuosittain hitaasti steaming-optimointia
- 9 olemassa olevaa Panamax -astiaa, jotka on jälkiasennettu hiilen sieppausjärjestelmillä
Analyytikot keskustelevat siitä, merkitsevätkö tämä ylikapasiteettiriskiä, huolitsijat näkevät mahdollisuuden. "Suuremmat alukset tarkoittavat parempaa pisteenopeutta."
Pro -vinkki:Pari Carrier Fleet -uutiset logistiikan tarjoajien kanssa, jotka tarjoavat:
✅ Reaaliaikainen säiliöiden seuranta
✅ Vaihtoehtoinen reititys laivan käyttöönoton aikana
✅ CO2 -raportointi EU: n EUT: n mukainen
Teollisuuden tarkkailijat Eye Yang Mingin seuraava siirto - liittyykö he CMA CGM\/MSC Alliance -kilpailuun? Joko niin, yksi asia on selkeä: Container Shipping Shakkboard sai juuri uudelleen uudelleen.
