Shanghain konttiterminaalit (SCCT) on ottanut merkittävän hyppyn toimintakyvyn saatuaan viimeisen huippuluokan laivan toiseen (STS) nosturit ja kumipohjaiset porttien (RTG) nosturit kiinalaisilta raskaiden koneiden johtajalta ZPMC: ltä. Tämä viimeinen toimitus kietoutuu kolmen vuoden modernisaatioasemaan SCCT: n terminaalien yli.
Miksi tämä päivitys on tärkeä
Nämä 23- tarinankohtaiset STS-nosturit eivät ole vain silmiinpistäviä-ne ovat pelinvaihtajia. 65- tonnin nostokapasiteetti levinnissä ja 24- säiliön leveä tiedotus, he käsittelevät mega-alueita, kuten 24, 000- TEU-jättiläisiä, jotka kutsuvat Yangtze-joen Delta-satamiin. Yhdistettynä uusiin ympäristöystävällisiin RTG: iin (jossa on hybridivoimajärjestelmiä), SCCT odottaa:
- 25% nopeampaa astialiikkeitä tunnissa
- 15%: n nosturin energian käytön vähentäminen
- Nollapäästöt RTG -valmiustilan aikana
Todellinen puhe projektinjohdosta
"Nämä eivät ole vain pyörien metallilaatikoita", sanoo SCCT -tekniikan johtaja Zhang Wei. "Tämä viimeinen ZPMC -nosturin toimitus tarkoittaa, että meillä on vihdoin synkronoidut laitteet kaikissa laituripaikoilla. Ei enää pullonkauloja, kun alukset vaihtavat terminaaleja - se on valtava 24\/7 asiakkaillemme, kuten Cosco ja Maersk."
SEO -koukku: Alueellinen kilpailuyhteys
Ajoitus ei voisi olla terävämpi. Kun Ningbo-Zhoushanin satama lisää 8 uutta STS-nosturia viimeisen vuosineljänneksen, tämä päivitys pitää SCCT-kilpailukykyisen käsittelemällä Aasian eurooppien pääline-aluksia. Logistiikkapäälliköt, jotka etsivät "Shanghai Port Crane Chapation 2024" tai "Jangtse delta RTG -tehokkuus", löytävät nyt SCCT: tä hallitsevan paikallisia tuloksia.
Mitä seuraavaksi
SCCT vahvistaa ZPMC: n AI-käyttöisen törmäyksen välttämisjärjestelmien testauksen uusissa nosturissa, ja täydellisen automaation odotetaan Q 1 2025. Samaan aikaan heidän vanhat RTG -yksiköt eivät mene hukkaan - 12 kunnostetut yksiköt ovat jo matkalla tukemaan Vietnamin Lach Huyenin sataman laajennusta.
