Konttikuljetusmarkkinat ovat tehneet jyrkän käänteen, ja se tapahtuu nopeasti. Jos olet seurannut spot-kursseja viime aikoina, olet luultavasti huomannut lukujen nousevan viikosta toiseen. Ja totuus on, että se ei ole väliaikainen häiriö.
Mikä ajaa piikkiä?
Kaiken keskellä on Hormuzin salmi. Tuoreiden toimitustietojen mukaan siellä jatkuvat häiriöt ovat nostaneet bunkkerin polttoainekustannukset lähes 70 % helmikuun puolivälistä -. Liikenteenharjoittajat siirtävät nämä kustannukset suoraan alas. Pelkästään Maersk maksaa 500 miljoonaa dollaria kuukaudessa ylimääräisiä polttoainekuluja, kun taas Hapag{6}}Lloyd maksaa 50–60 miljoonaa euroa lisää joka viikko.
Nämä kulut eivät vain katoa -, ne laskeutuvat suoraan lähettäjän laskuun. Yhdysvaltain länsirannikolle kulkevalla Tyynenmeren läpi kulkevalla reitillä spot-hintojen ennustetaan nyt olevan yli 80 % korkeammat kuin ennen konfliktin alkamista. Yhdysvaltain itärannikolle suuntautuvat reitit ovat kasvaneet 70 %, ja jopa kaupat Pohjois-Eurooppaan ja Välimerelle ovat nousseet 44 % ja 40 %.
Shanghai Containerized Freight -indeksin maailmanlaajuinen yhdistelmä saavutti 2 572 pistettä toukokuun lopussa - korkeimmalle tasolle sitten syyskuun 2024 ja kaksinkertaiseksi muutaman kuukauden takaiseen verrattuna.
Paineen alainen järjestelmä
Mutta polttoainekustannukset eivät ole ainoa ongelma. Koko konttiliikenneverkosto on muuttunut paljon epävakaammaksi kuin ennen. Toimialan tiedot osoittavat, että käyttökapasiteetin vaihtuvuus - kauppaväylille ja sieltä pois siirretyn aluskapasiteetin määrä - saavutti ennätyskorkeuden vuonna 2025. Pelkästään Aasian ja Pohjois-Euroopan välisellä reitillä kapasiteetin vaihtuvuus oli 11 miljoonaa TEU:ta, mikä on selvästi yli historiallisen 3–5 miljoonan TEU:n. Liikenteenharjoittajat eivät enää pidä kiinni ennustettavissa olevista aikatauluista. He järjestävät jatkuvasti laivoja uudelleen lyhyen aikavälin{10}}markkinasignaalien perusteella, mikä tekee suunnittelusta painajaisen rahdinantajille.
Sitten on se ajoitus. Kesäkuussa alkaa sesonki, ja kysyntä on jo kovaa. Suuret lentoyhtiöt, kuten Maersk, CMA CGM, MSC ja Hapag{2}}Lloyd, ovat ilmoittaneet koronnostoaallon, joka tulee voimaan kesäkuun alusta. Eurooppaan- suuntautuvilla reiteillä CMA CGM nostaa 40 jalan konttien perushintoja 4 700:aan 4 700:aanwitha500 sesongin lisämaksu - yhteensä jopa 1 200 dollaria konttia kohden. Ja jos asiantuntijat ovat oikeassa, paine ei lopu heti. Drewry ennustaa koron nousevan edelleen tulevina viikkoina, varsinkin kun kesän huippu alkaa täysin.
Mitä lähettäjät voivat oikeastaan tehdä?
Kun markkinat heittelevät näin paljon kaarevia palloja, logistiikkakumppani, joka osaa navigoida niiden ympärillä, on ratkaiseva. Juuri siellä XMAE Logistics tulee mukaan.
Ensinnäkin joustavuus on tärkeämpää kuin koskaan. Kun yksi reitti tulee liian kalliiksi tai ruuhkaiseksi, tarvitset vaihtoehtoja. XMAE hoitaa merirahdin, lentorahdin ja rautateiden rahdin - saman katon alla. Tämä tarkoittaa, että kun valtamerien hinnat kulkevat katon läpi yhdellä kaistalla, tiimimme voi kääntyä rautateille, joka kulkee 18–25 päivää Kiinasta Eurooppaan ja on nähnyt 40 prosentin kasvun tänä vuonna, kun rahdinantajat etsivät luotettavia vaihtoehtoja. Tai vaihda lentokoneeseen kiireellisiä lähetyksiä varten. Emme ole lukittuina mihinkään yksittäiseen tilaan, etkä sinäkään, kun työskentelet kanssamme.
Sitten on paperityöt. Tullaus ja säännösten noudattaminen vievät tarpeeksi aikaa-, kun kaikki on rauhallista. Kun markkinat ovat epävakaat ja liikenteenharjoittajat heittävät sinulle lisämaksuja vasemmalle ja oikealle, viimeinen asia, jota tarvitset, on tulliviive. XMAE:llä on täydet IATA:n, FIATA:n, FMC:n (lisenssinro 026004F) ja NVOCC:n - valtakirjat, jotka eivät ole vain aakkoskeittoa, vaan voit taata, että tiedämme tarkalleen, kuinka tavarasi tyhjennetään ilman draamaa.
Ja puhutaan kattavuudesta. Maailmanlaajuisessa verkostossamme on yli 100 ulkomaista agenttia, joten voimme viedä rahtisi minne sen täytyy mennä -, vaikka tietyt laivaväylät ahtautuisivat. Tämä verkosto antaa meille myös neuvotteluvoimaa kilpailukykyisten hintojen ja luotettavan tilan turvaamiseksi, kaksi asiaa, joita on vaikea saada nykypäivän markkinoilla.
Bottom Line
Korot ovat nousussa. Kapasiteetti on tiukka. Ja markkinat ovat arvaamattomat. Mutta mikään näistä ei tarkoita, että toimitusketjusi on pysähtynyt. Kumppanin avulla, joka tarjoaa useita kuljetusvaihtoehtoja, lailliset viranomaistiedot ja maailmanlaajuisen agenttiverkoston, voit pitää lähetyksesi liikkeessä - ja marginaalisi ennallaan.
Tarvitsetko toisen lausunnon nykyisestä toimitusstrategiastasi? Pyydä XMAE Logisticsilta ei--velvoitteita. Taikäy osoitteessa xmaelogistics.com tutustuaksesi kaikkiin palveluihimme - meri- ja lentoliikenteestä rautateiden rahtiin, LCL:stä FCL:ään, ovelta-ovelta-DDP:hen.
